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有一颗热爱卡车的心
作为一名开货车的卡车司机，平常的工作自然是拉货，通过货主给的雇佣运费来赚取利润。
在现在车多货少的年代里，虽然出现了许多的专用车，但是专用车要是没有稳定货源的话，车辆的出勤率与空载率都会很高，例如：危险品运输车、散装水泥罐车、沥青运输车等。
而除了专用挂车以外，栏板式的平板车是最受欢迎的，因为它们可运输的货物种类繁多，平常的可选货源也比较多，但也并不是所有货物都是非常安全的。
相信大家也经常在新闻上看到，一些运输：电线杆、管桩、钢筋等，这些货物的特性就是“易滑”、“好动”，如果是车辆行驶不平稳的话，就很容易滑落，不仅对车辆自身容易造成威胁，同时也容易给交通参与者造成伤害。
在货运行业中流传着这样一句话，“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”，这句经典的名言必然不会是空穴来风，肯定有了很多的前车之鉴，卡友们才总结出来的。
像钢管跟纸卷种类的货物，在运输时必须非常小心，如果没有固定好的话，车辆急刹车时就会出现滚落的情况，甚至是对车辆驾驶室造成损害，可以说是它们“疯起来连自己都打”。
但是说归说、闹归闹，这些货物也不可能没人运输的，工厂要运作、人民要生活，如果这些货物因为没有人运输就停止生产的话，那是不可能的，只能抱着希望说运输此类货物的运费会比普通的货物高一些，毕竟这是非危险品，但是却很危险的货物。
相信经常走闽南地区国道的卡友都知道，山路十八弯，不仅上坡下坡多，急弯也多，这边除了拉煤、拉水泥的车子以外，由于当地木材资源较多，漳州地区有许多的压板厂。
有厂必有运输车，就衍生出了许多拉木材、纸板的车子，由于这些货物体积大，重量大，装载起来之后需要叠的很高，本地的车子很多都是用开顶厢式车运输。
这时候问题就来了，有不少外地的平板车来拉木片，对本地的道路不熟悉，加上平板车对货物的固定远远不如厢式车，所以在急弯区域时速度过快，当发现要减速时已经为时已晚。
巨大的惯性将货物与车子整个抛了出去，这时候只能坐在驾驶室里听天由命了，祈祷不会危及到其他的交通参与者，否则后果将不堪想象。
一、水泥管桩
由于水泥管桩的重量大，将它整齐的叠起后，自身的重量可以有助于稳定左右两侧的晃动，常年运输水泥管桩的老司机在过弯时都会格外注意，载重大使得过坑过坎时驾驶室都会传来强烈的颠簸，驾驶员对货物的稳定性也会比较关注。
一般常见水泥管桩导致的事故不是因为货物坍塌，而是因为急刹车导致的货物“推头”。
因为水泥管桩是属于竖平层叠在货箱上的，只要卡住位置之后，左右的位置是不易滑落的，最致命的还是前后易滑动，这个是很难避免的，即使是增加上护栏也无济于事。
因为强大的惯性推动着水泥管桩行走，即使是货箱的前部设有护栏，也会被一同顶出，直接对驾驶室造成损坏。
当行驶中的车辆紧急制动之后，“圆滑”的管桩受到惯性的影响，直接就向前推去，直接就将驾驶室顶落了，不仅对车辆造成了损坏，也对驾驶人造成生命的威胁。
所以在运输此类货物时，需要有强大的防御性驾驶心理，做到提前减速，避免紧急制动，与前车保持好安全距离，同时在出厂与中途停车休息时，对货物的捆绑进行加固，确保万无一失。
俗话说的好，开卡车久了性子也被磨没了，即使碰到一些开斗气车的人，也得忍气吞声礼让，出门求财，安全行车才是王道。
二、纸卷、钢卷
运输“卷”类货物的运输车也是多种多样，有平板车也有集装箱车，但是结局都是相差无几的。
因为卷的力并不比管桩来的小，即使是铁的货箱也抵不住它的攻势，很多驾驶员自认为有坚实的固定之后万无一失了，在过弯时未及时减速，导致货物的惯性将整车一同带走了，追悔莫及。
一般运输纸卷与钢卷的车辆都会在货箱的底部垫木方，同时穿过卷的中央紧固绳索，对卷形成一个牵引的力量，避免在刹车时它会向前滚落，毕竟此类货物都是属于“圆”，就好像轮胎的原理一样。
往往谨慎驾驶的都没有问题，都是一些粗心大意、自以为是的驾驶员，认为自己的驾驶技术过硬，才会导致惨剧的发生。
同时钢卷的重量也不容小觑，相信经常看新闻的卡友们都了解，一卷钢卷的重量高达8吨，这要是由于驾驶员的疏忽导致钢卷滚落，将会对道路形成多大的安全威胁，8吨的钢卷加上惯性可以轻松的碾压一辆普通的私家车。
同时不仅会伤害到交通参与者，对于运输车辆自身的威胁也很大，钢卷、纸卷的惯性同样可以推平驾驶室，可想而知这时候驾驶室里的人存活率有多“高”。
三、石材、荒料
在福建省的南安地区，相信经常跑过这边的卡友都知道，当地拥有巨大的石材交易市场，荒料运输车与成品石材运输车也是比比皆是，大家都是依靠着石材来发家致富，石材带动了当地的整体经济，但也不能小看石材运输的危险性。
光从造价上看就明白了，贵重的成品石材动辄几十万，即使是收着几千元的运费，也不容出现任何的闪失，否则将是三个字“赔不起”。
荒料从山上到工厂的这段距离，是最为危险的，石头有多种大家都明白的，这么大一块石头有多种呢？完全不亚于钢卷，荒料运输车在运输车即使是增加了钢丝绳固定也无济于事，由于自重过高，所以临时堆积在货箱上也有较高的稳定性。
同样它也是不允许紧急制动以及快速过弯的，在当地时常见到一些堆着双层，高达十几块的荒料运输车，挂车已经被压弯了腰，醒目的人都会离它远点，超载的原因还是因为荒料运输的运费低，恶性竞争推动着他们铤而走险。
而成品石材的运输车则更加的专业，在货箱上常备有铁架、紧固带，因为运输的距离也不定，有短途也有长途，由于货物的价格昂贵，所以在运输过程中驾驶员也会十分的注意。
过弯道一般都要保持在20-30码左右，平路也只能开个50-60码，因为大家都清楚的知道，铁架与紧固绳依然是征服不了好动的石材。
四、玻璃
对于玻璃运输，在原理上也是跟成品石材运输都着较高相似度，都是属于“易碎”的货品，在运输时通过利用铁架与绳索固定，常见的玻璃运输车有厢式车辆、栏板车辆等。
但是玻璃的介质比石材更加的易碎，经过较大的颠簸之后都很容易出现裂纹，出现裂纹后的玻璃变得更加的脆弱，基本上到了目的地也是一堆玻璃渣子了。
同时玻璃碎了之后清理也是难度较大的，这要是一个不小心掉落在马路上碎了，对其他车辆的行驶安全造成巨大的威胁，后果将不可估量。
同时还得谨防车辆两侧行驶的非机动车以及行人，玻璃的重量不容轻视，在过弯时需要谨慎更谨慎，防止玻璃倾斜之后铁架支撑不住重量倒塌，不仅在运输过程中需要极其谨慎，在装卸时也得多加注意。
像此类运输难度高的货物，平常对于驾驶员的要求也很高，一些急性子的驾驶员是无法胜任工作的，行驶在马路上也就是我们俗称的“乌龟车”，不是车子性能不行，而是运输的玻璃不允许开的快，安全第一、时间第二，谨慎驾驶才是王道。
虽然有很多运输难度高，危险性高的货物，但是卡车司机们“艺高人胆大”，都能够安全的运输到达，最主要的是平时不要掉以轻心，时刻对高危货物保持警惕性与敬畏心，宁停三分，不抢一秒，漫漫行车路，安全行驶最重要。（文/卡家号：Truck）
