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来卡车之家App全新的骏铃V9中卡配备了2235mm宽的驾驶室，拥有超大的驾驶空间，再加上合理的空间布局，车辆的驾乘环境相比之前得到了很大程度的提升。气囊减震的座椅以及四向调节的方向盘，能让司机找到舒适的驾驶坐姿，驾驶室空间也有所改善，相比以前来说宽敞很多。重新设计的车窗，视野相较于以前也有所提升，后视镜好观测许多。而最让刘师傅喜欢的就是骏铃V9的挡位，清晰又好挂。“以前的江淮驾驶室真的是让驾驶员很难找到舒适的驾驶坐姿，现在江淮的进步真的很大。”
骏铃V9中卡可选配迈斯福和德威两款发动机。德威发动机最大可输出170马力，最大扭矩为600牛米，搭配法士特8档变速箱，传动效率超过97%，并且拥有5万公里间隔保养的品质；迈斯福发动机 最大马力190匹，最大扭矩740牛米。刘师傅公司选择的是170马力版本的车型，动力对于快递标载运输来说也足够用。
刘师傅的公司选装的是4.44后桥，更合适跑高速运输，对于短途运输来说这个速比太快了，市区60Km/h的限速，只能用到七档直接档，市区内转速太高了，比较费油。刘师傅也跟公司老板反映过这个问题，4.875的后桥刚好够用，后续可能会选择搭载更高速比车型。
刘师傅告诉我们，公司的司机开这台车的油耗一公里通常在1.6元左右。不过这也跟司机的用车习惯和路线选择有很大的关系。4.44的后桥跑高速合适，但公司跑短途运输，司机很少上高速，导致油耗偏高，更高速比的后桥可能会有更好的油耗表现。
刘师傅告诉我们，跑快递的最注重的就是时效性，不过公司也没有规定司机要用什么样的的速度跑。虽然也希望司机能跑的快一些，这样也会相对省油一些，但是不超速和安全是前提。
物流行业的竞争大，要求高，只有多跑几趟，才能赚到钱。刘师傅公司的业务量不低，车辆买回来就一直在运营，目前这台车跑了5万多公里，也没有公司的司机反馈车辆出现问题，可靠性方面还是可以的。
公司车队的车辆保养是交给江淮服务站做的，车辆会定期去服务站进行检修保养，一个月左右去一次，当天就可以搞定，不会耽误太长时间。“江淮的售后服务做得还是很棒的，我们这里车辆有什么问题，服务站的人也可以到店检查，帮助我们将问题解决。”刘师傅这样告诉我们。
在我们与刘师傅沟通的过程中，我们发现刘师傅关注的重点首先驾驶舒适性方面，这也与刘师傅长期从事驾驶有关，卡车司机在路上奔波已经十分辛苦，一个舒适、趁手的卡车也能够带来更高的工作效率。而第二个关注的重点便是卡车的可靠性，从这一方面，也能看出刘师傅放下方向盘后，思考的方向已经开始向着运营方面转变。
骏铃V9从舒适性以及可靠性上都得到了刘师傅的认可，改变了刘师傅对江淮卡车以往的固有印象，可见自身过硬的实力。而这台骏铃V9也在园区内整装待发，装完货后又将奔赴新的征途。（图/文 杨荣韬）
