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卡车司机这个职位要是放在几年前，保准听到的人都会羡慕的说“挣的多，全国各地的跑，估计全国大大小小的城市都去过了，真羡慕呀。”
不过今年出台的一系列政策，超重的蓝牌轻卡遭遇高速禁行、卡车超载问题全国严查、推行国六尾气等问题，导致现在卡车行业每一步都很艰难。
最近我远方的表哥给我打电话：“鹏鹏，最近手头宽裕吗？给哥借点钱。”听着语气挺着急，我急忙问：“哥，怎么了，出什么事了，需要多少？”
“我要买辆大车，手里还差点，你能先借我5万元吗？”
“五万我倒是有，不过需要等我下班才能出去取了拿给你，不过你怎么突然想起买大车了，你前几年开卡车落下一身病，现在也没恢复好呢。”
哥无奈的说：“现在钱不好挣，这几年不开车也没挣下什么钱，老本也快折腾完了，只能再回老本行了，你下午能给我先转过来吗？我和你嫂子已经在去借车的路上了，下午就到。”
听着老哥这一番话，我心里实在不是滋味，在货运行业这么艰难的时候，哥哥还和众多亲戚筹资下买了一辆大卡车。持卡车通行证进入这个行业。
就是在货运大环境这么不好，政策原因，货主压低费用的情形下，还是有很多人不断地在买新车，这到底是因为什么？
现在各行各业都不好干，工资都不高，上班时间多有限制，而生活消费又逐步在增加，很多人觉得货物运输行业的利润高，上班时间也没有什么限制，所以都买车入行。
也有一些人就是跟风投资，觉得运输挣钱，就投入大量金额购买大量的卡车。
正规的物流公司即使在现在这样的情形下也是不亏本的，他们有专业的业务团队负责沟通大大小小的货主业务，长时间的积累手里有的相当可观的资源。
他们有遍布全国的专业路线，即使是一些偏远的路线都能覆盖，更方便货主们多样化的运输需求；他们有更专业的服务和流程，对货主的反应迅速，即使出了问题，也有保障，所以货主们更愿意合作。
这些原因就让物流公司的业务越来越多，对于卡车的需求也大，所以不断的购买新卡车。
从今年上半年开始，针对蓝牌照的轻卡的“大吨小标”问题，被禁上高速，后半年全国多个地方省市都实行了国六排放的新标准，国三卡车受到了很大的限制。
这些新政策的出台，只能让这些已运输为生计的卡车车主，物流公司，大小车队换新车，所以一时间买新车就成了趋势。
说到这里，虽然现在整个货运行业都不太好，但是还是有很多的人购买卡车进入货运行业，但是卡车司机背后的辛苦大概只有自己经历过才能知道。
现在五个月已经过去了，我哥暂时还没有给我还钱，但是我还是希望他度过这个“寒冬”，迎来他的“暖春”。（文/卡家号：老夏聊卡车）
