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用文字与卡友们聊情怀。
有句时髦的话说的好，“哪有什么岁月静好，只不过有人替你负重前行。”
一年一度的双11无疑是数亿网民的购物狂欢季，网友享受折扣带来的成就感，疯狂下单，一心想的是自己的快递包裹赶紧送达。
殊不知，数以百万的卡友日夜夺命狂奔，才保证了您的包裹找到主人。
“双11”，全民狂欢季，亦是卡友夺命狂奔的日子。笔者也总结出了卡友现实中的“11.11”，简单概括为：催催催、等等等、险险险、苦苦苦。
据国家统计局数据显示，2019年双11期间产生的快递包裹量或突破22.5亿件，约是去年两倍。
为了网民的快递能够尽快送到，很多快递公司便要求卡友在规定时间内必须送到目的地，往往根据两地之间的距离，作出量化的要求，超过规定时间就扣钱。
用户把送达时间看的很重，面对比平时一下多出数倍的包裹，快递公司的压力可想而知，亿万网民不知道的是，快递公司的这种压力自然转嫁到了卡友和快递小哥身上。
所以，每年的双11，我们看到最多的新闻就是，“快递小哥累瘫在路上”，或者“快递车发生自燃、侧翻。”卡友不疲劳驾驶、夺命狂奔是不可能的，只得用布满血丝的双眼，强打起精神头拼命赶路，以免得自己被克扣运费。
每年的双11，都会出现货车司机疲劳驾驶车翻货毁、驾车撞树、停在高速路边睡觉、追尾等诸如此类的新闻。为了演绎好全民狂欢这场双11大戏，数百万卡友负重前行。
狂奔到目的地，是不是卡友就完成了一次运输，坐在暖气屋里的普通民众永远也想不到，卸货对部分卡友来说简直是一场煎熬。
包裹量陡增，对物流仓储来说是更大的挑战。每到双11，物流园区等待卸货的大货车总是排起长队，绵延数公里，有些卡友甚至等待了三五天，还是叫不上号，进不了厂区，只得吃饭在路边，睡觉在车上，个中辛苦一言难尽。
更有甚者，因为货车长时间等待需占用道路，搞得周边民众怨声载道，交警也来贴条，说不定卡友还得吃张罚单。
更重要的是，多数卡友都和物流公司按单结算，每多等一天，对卡友来说都是巨大的时间成本。本来运费就低到冰点了，多耗费几天时间，就意味着少拉几趟活，微博的利润被进一步稀释。卡友真不知道，这种双11对自己来说是福是祸了。
每年的双11，快递因自燃被烧毁的新闻都不鲜见，这其实并不是偶然。首先，双11是一个时间节点固定的狂欢日，秋冬交接之际，空气干燥，是易燃的多发季节。
其次，商家怕货物受损，物流公司更怕货物损害面临的赔偿，所以快递包裹总是被泡沫、纸箱里三层外三层的包裹。
不管里面包的商品是不是易燃物品，几乎所有的包装却都属于易燃物。快递被密密麻麻的塞到货车车厢里，随着货车颠簸，包裹物之间互相摩擦生热，厢式货车不容易救火，基本上出现自燃，快递包裹面临全军覆没的风险。
而一旦货车出现自燃，卡友的包裹有快递公司做担保，虽然扫兴但总不至于受损失。对卡友就不一样了，多数自燃情况都属于保险条例中的免责条款，保险公司不予理赔，车辆损失最终恐怕需要卡友自己买单。
这个双11，各大物流公司默契般的集体涨价，理由是应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨。但对卡有来说，却丝毫感觉不到运费价格的上涨，心里有苦说不出。
货运行业运力过剩是不争的事实，连央视都直言不讳的强调“货车司机是分散的，是个体的，缺乏谈判能力，只能通过“超载”来实现利润。”
也就是说，卡友根本没有议价能力，双11带来的最大变化就是之前拉不到货，现在能拉到了，但价格却还是一如既往的低。运费上涨与卡友真的关系不大，也很难传导到这个群体，所以宝宝心里苦。（文/卡家号：李子木）
