保护货箱便于装卸 箱子为啥都铺地板？

【卡车之家 原创】长期以来，集装箱都会铺地板，不少轻卡货箱也会铺，可见地板在运输行业里占有一定的市场。早期的集装箱地板取材于热带雨林的克隆木树种,经多年开采,这种专用于集装箱制造业的森林资源已趋于枯竭。如今,桉木、杨木、竹子等速生林木已成为集装箱地板的主要原材料。

事物存在必有其价值，地板不仅仅在货箱中起到极为重要的作用，其实也是一款具有实用性、性价比的产品。据论坛卡友介绍，他的厢式轻卡就是自己铺的多层板，整个底板铺完也就花了200多块。不过薄的多层板在天热时，会出现变形、翘边的情况，所以现在很多人会用竹板，光滑结实。

●  车辆地板应用广泛 物美价廉好处多

车辆地板顾名思义便是铺在车辆货箱、集装箱内的地板，考虑到厢式运输的应用广泛，地板的应用范围也就不言而喻了。对于轻卡司机来说，他们选择在自己的爱车车厢内再铺一层地板，基本处于四点考量。

第一点是为了便于装货。我们了解到，由于原厂货箱底部一般都带有花纹，装卸货时摩擦力比较大，所以有的轻卡司机会选择在货箱内铺一层表面平整的竹、木地板。当叉车将货物叉上车厢时，比较方便推、拉。如果货箱底部是摩擦力偏大的材质，就需要亲自搬或者是花费力气推，都不如铺地板省事。

第二点是为了保护货箱考虑。市场上不少的货箱厢体都比较薄，在运输表面不规则的货物时，车辆急刹、急停都会撞击到厢体，继而顶到货箱厢体造成一部分凸起，时间久了凸起部分会很容易生锈。

第三是还可以防止磕碰。例如，对运输家具、建材类产品的用户来说，车辆行驶多多少少会产生颠簸，货物与金属货箱发生摩擦容易磕碰到家具表面，从而影响家具的销售，换成竹、木地板，磕碰损伤要小得多。

当然，还有一部分卡友比较任性，就是觉得好看才铺的，这里就不多加评论了。

车辆地板在集装箱内的作用也很多，因此几乎所有集装箱都是会铺地板，其中最重要的原因就是方便货物的固定。一方面，除了散货以外，集装箱柜拉的货都会用铁钉将托盘钉在地板上，如果是金属材料的话很难钉。另一方面，木地板与货物及托盘的摩擦系数比钢地板大，所以更利于货物的捆扎固定。

此外，集装箱的运输流程比较长，在海上行驶时湿度比较大。木板具有一定的吸水性，可以从一定程度上防止货物受潮。曾经有一个经典案例，在一艘装满集装箱轮船上，装载了20多个原本就重载大豆的集装箱。由于在海面上受潮吸水，大豆膨胀，加上遭遇恶劣天气发生剧烈摇晃，最终导致了“爆箱”。散落到货舱内部的大豆吸水膨胀后导致了更多货物发生压损，仅直接经济损失就超过200万美元。

另外，集装箱内铺木地板成本较低，且在保证强度的情况下，木质地板的质量更轻。这对于限重严格的集装箱运输来说，也是一大优势。

●  车辆地板花样多 符合标准还需耐腐

在地板材质的选择上，轻卡用户并不会倾向于高档材料，基本以经济实用为主。相比之下，集装箱地板的要求会复杂很多，不仅要满足强度，还要耐腐烂，因此在尺寸、长度、宽度、厚度、层数、材质等方面都有一定的标准。

对于干货箱，一般会使用胶合木地板、实木地板或条形木地板。现如今，有的公司也开始使用环保的竹地板，在满足强度的前提下竹地板的韧性更强。这里选取一部分竹、木地板做简单介绍，仅供参考。

条竹地板：使用全竹材料，低碳、环保，具有比重小、结构稳定的特点。长度可以按需求制作任意长度，且表面性能卓越。

展平竹条地板：产品低碳、环保、强度高，可任意接长，且地板表面耐冲击、耐刮擦、防水性能好。

展平竹防滑地板：产品低碳、环保、强度高，可任意接长。且表面耐磨、防水。

SPUA面复合地板：喷涂聚脲弹性体（SPUA）技术是美国为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术，是一种防腐、防水、保温的材料。适合环保、防火要求高的项目。

防滑胶合板：表面为浸渍酚醛树脂耐磨材料，面板防滑且耐磨，面底板防水，不需要底部黑漆。

防滑实木芯复合地板：表面为浸渍酚醛树脂耐磨材料，面板防滑且耐磨，面底板防水，不需要底部黑漆。兼有实木材料与胶合板的优点，强度稳定性好。

橡木实木地板：采用北美橡木板材，地板强度高。多用于北美内陆箱及车辆地板。

红桉实木地板：有油脂，具有光泽感，表面纹理交错，强度高。本身材质稳定，且容易加工，具有耐腐烂的特点，但相对较重。

●  编后语

总的来说，冷箱一般使用适合低温环境的铝合金地板，木质地板导热性差。货箱多使用表面光滑的竹、木地板，集装箱地板选择较多，基本也是木质、竹板等材料为主。具体还是应当根据自身工况，结合运输货物类型选择合适的地板。（文/潘吉 图/薛文祥）

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