欧式运输 奔驰Actros2644软蓬车主访谈

逆袭

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    在欧洲市场，软蓬挂车是绝对的主流车型。在减轻挂车重量以及提高装卸效率方面，软蓬有着无可比拟的优势。近年来，国内也有少许用户开始尝鲜此类挂车，但却很少看见有针对它们的报道。前不久，小编在物流市场碰到了一台来自浙江的奔驰Actros 2644卡车，而它所拖的正好就是软蓬挂车。于是小编借此机会向司机师傅了解Actros 2644的使用情况，顺便也聊聊这台软蓬挂车的一些特点。

●  专线运输 提高效率是重点

    这家公司主要运营浙江到重庆专线，货物主营以浙江生产的日杂用品为主。这台Actros 2644购买接近一年时间，目前运营17多万多公里，对整车的使用效果很满意。

    在装载方面，车货总重近55吨。当问到挂车重量时，司机报出的数字让小编对这台挂车有了新的认识。不是印象中软蓬挂车的轻便，而是太重了，近9吨的车重司机的解释是采用了重载型的挂车底盘。

    由于是专线运输，对于效率的要求自然比散货要高。相比于浙江到广州线玩命似的要求时效，他们所运营的重庆线来说就没有那么赶。1800多公里的路程要求30个小时左右到达。

    软蓬对于装卸货物来说比起厢式挂车来说就方便多了，到达仓库后将软蓬拉开，卸掉内部的侧栏，无论是人工还是叉车作业都非常方便。对于提高装卸货物的效率非常有帮助。

●  品牌获认可 浙江地区对奔驰认知度高

    与司机聊天中得知，这台Actros 2644是公司所购买，当问到公司在购买车型时有何考虑的时候，司机笑着说目前浙江地区的快运公司都偏爱购买进口车，而在所有欧系进口车中，奔驰Actros的认知度是最高的。

●  使用定速巡航 百公里平均油耗37升左右

    在很多人关心的车辆油耗方面，这台运营浙江到重庆线的Actros 2644全程高速的油耗在37-38升左右。按照车货总重55吨，而且重庆境内以山路居多的整体情况来看，油耗表现让人满意。

    司机师傅说上高速后就喜欢以定速巡航行驶，在平原地区定速一般在85Km/h，而在进入湖北境内以山路为主的路段车速则有所降低。

●  内饰设计人性化 舒适性得到保障

    在聊到Actros的舒适性的时候，司机对这车也比较称赞。驾驶室减震采用了空气弹簧，经过颠簸路段能够有效吸收震动。虽然不是Actros卡车中的平地板车型Megaspace，但车内空间安排合理，储物空间丰富，完全能够满足长途行车的需求。

●  大灯有进水 进口车配件贵

    当然每款车都不可能是完美的，Actros也会存在一些问题。这台Actros 2644就存在左侧大灯进水的问题。黄色的水垢在灯具下面非常影响车容。

    进口车的配件贵也是一个让用户头疼的问题，一个小部件动则几百上千，而且不少配件只能换总成。这台Actros的右侧后视镜下面的盖子掉了，当地服务站缺件，于是也就只有让电动后视镜的线头裸露在外了。

●  编后语：

    虽然进口卡车在国内市场是少数派，但对于潜力巨大的国内市场来说，越来越多的人愿意花重金购买进口车主要还是看中的高出勤率与品牌影响力。毕竟一分钱一分货，进口卡车的质量经得起考验。

    而在很多地区使用车辆都有品牌忠诚度。用户对产品的认可需要时间的考验，而培养出这样的一批忠实的用户并不是一件简单的事情，需要厂家花费精力去维护。

●  相关阅读：

    高油价解决方案 移动帘布厢体单胎挂车
    http://www.360che.com/tech/100419/9770.html

    备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表卡车之家观点。