车主访谈(41) 二手进口车比国产车好用

●  二手日野的运营情况：

    1.主要跑华东、华北

    据郑师傅介绍，该公司主要承接华东、华北的药品运输，常年基本上按照北京——上海——沈阳——北京的线路来跑，也会接一部分的全国货运，所以运营路线有时候也会变。

    2.主要运输药品，回程配货

    提到冷冻厢式挂车，好处是什么货都可以拉。而现在这台车一般从北京出去的时候拉药品，回程在配不到合适货物时，会配上普货返回北京，不会超载。

    3.基本上没有什么罚款

    由于他们拉的货物都比较贵重，所以一般都会来回走高速，即便在省界碰上交管部门执法，也没有被罚款的危险。用郑师傅的话来说“我们一般不超载，他们也抓不到我们什么毛病。相比之前跑普通货运，现在基本上没有什么罚款。”

●  司机工资情况：

    1.底薪+提成，多劳多得

    采用底薪+提成的方法考核，一般情况下底薪3000元，外出一趟车的话，会按照距离的远近另外加钱，基本上每个月工资在6000元左右。

    2.油料考核

    基本上大一点的物流公司，都会对油料进行考核，便于司机的管理。郑师傅这台车公司规定的油耗为百公里36L，省出的部分，也会按照市价折合现金发放给司机，当然超出也要部分也将从司机工资中扣除。好的方面是这项规定比较灵活，比如货物太重的情况下，公司便会在这个油耗基础上适当的添加。

    3.休息时的娱乐就是聊天打牌

    相对目前很多卡车司机来说，郑师傅开车还算是很轻松的，毕竟每个月跑的公里数并不算多。而平时闲下来除了偶尔的修车要跟着之外，剩下的时间就是用看电视、或者聊天打牌来打发了，不会上网。

●  对新的卡车技术不了解

    在和郑师傅的聊天当中，小编提到了目前在卡车之家讨论很火的一些话题，如“AMT、缓速器、单胎挂车、轻量化”等，郑师傅均表示完全没听说过。

    这可能就代表了国内卡车司机一个现状。自从“车主访谈”以来，小编走访的这么多司机当中，发现国内卡车司机会上网，或者利用网络资源的人并不是很多。所以对于上面提到的技术，不了解也算正常。新技术的普及和获得认可还需要时间，这是厂商需要努力的，也是卡车之家需要努力的。

●  编后语：

    在本次采访中，最让小编有感触的是郑师傅多次表露出“这辆二手日野比国产卡车好太多了”这样的观点。也许这个表述中有夸张的成份，但我们不能否认的是在小编认真看过车辆后，10多年前的一台卡车在某些细节设计上还是比现有的绝大多数国产卡车强，而且车辆的使用稳定性以及质量确实没得说。

    我们的卡车企业是该反思呢还是反思呢还是反思呢？（文/图 霍景春）