如何避免"二次伤害" 避险车道也有风险

    那我们该如何减少和避免“二次伤害”呢》？在《看了避险车道的帖子，大家看我说的对不对，（再一起来出出主意）》一帖中大家也提出了不少避免此类事故发生的原因，主要从避险车道的的改进和司机安全意识两方面。

    1.避险车道加长

    网友“想弄辆豪沃开开”：最好再加长，前面用软一些的防撞墩，比如用水的，但是一定要厚，最后用水泥墙，主要是避险车道再长些。

    2.采用合理减速填料

    网友“墙头草的春天”：京珠高速粤北段的避险车道曾经用细沙用做减速填料，结果造成大量失控货车驾驶员死亡，后来才改为用鹅卵石作为减速填料！细沙阻力大，而重车动能大，在突然遇到高阻力的减速措施时，由于其巨大的惯性，会给驾驶室带来毁灭性的灾害。

●  卡车司机应当注意哪些？

    从上面网友反映的情况来说，国内避险车道还没有统一的标准和规范，很多就是因为不太合理的设计造成二次伤害，很多司机也不想把避险车道作为最后一颗救命稻草了。如何减少这类事故，各位司机还需要从自身做起。

    1.出发前做好车辆检查

    多对车辆进行检查，在使用时对整车的刹车系统做个全面的检查，对于使用淋水来降低制动鼓温度的做法，还需要提前检查淋水系统是不是能够及时将水喷到制动鼓上。

    网友“桂字当头”：毕竟避险车道也是不神！在云南我亲眼见到旁边车冲上避险车道，太惊险了！所以出车前一点要多检查车辆，车辆也一定要按时保养刹车系统，下长坡一定要检查刹车系统，淋水系统，确保每个淋水喷头都喷到刹车鼓，还要注意水箱水的情况，下长坡一定要挂低速挡！我相信能做到这样上面的事故很多都能避免。

    2.避免超载

    超载车辆质量越大，惯性就越大，需要刹车系统提供更多的制动力，制动鼓也更加容易因为过热引起制动失效。超载车辆即使冲上避险车道，也有可能因为惯性太大，出现上述冲出车道的情况发生。

    网友“双增压”：避险车道本身长度应该都符合标准，也不能无限延长长度，要看修建地方的地理位置。关键是大家不要超载是真的，超载了，再长的路，你都停不下来。

    3.使用辅助制动系统

    发动机制动，缓速器等装置能够在不使用行车制动的情况下有效降低车速，是行车制动保持良好的工作状态，在紧急情况下能有效发挥作用。同时，辅助制动装置也能够减少驾驶疲劳。

    辅助制动系统的优点显而易见，但国内配件厂这方面的技术发展还不是很成熟，很多还都是采用国外的先进产品，昂贵的价格也就成了阻碍这些技术推广的一大因素。

●  编后语

    从上面网友的讨论可以看到，国内避险车道还缺乏相应的标准和规范，很多避险车道并不保险，所以，大家首先还是要从车辆自身开始做好检查，提高行车安全性。