如何避免"二次伤害" 避险车道也有风险

    【卡车之家 原创】前段时间，卡车之家网友“东风坏小子”在《避险车道 看了都后怕 希望大家注意安全》发了一组关于货车在避险车道上面发生车辆损毁和人员伤亡的照片。避险车道的设计就是为了减少因制动失灵发生的交通事故，但这些惨不忍睹的事故现场却告诉我们，避险车道也不是万能的，技术要求达不到，结果甚至会更糟。

●  避险车道简介

    避险车道最早出现在美国，在20世纪70年代人们发现失控车辆经常冲出道路停在路边废料堆上，或者冲到山上用于滚木的旧路上，由此道路工程技术人员受到启发第一条避险车道在美国加利福利亚诞生。由于在减少交通事故效果明显，美国避险车道发展很快。

    1998年北京八达岭高速公路设置了国内第一条避险车道，其它各省市也陆续修建了自己的避险车道，但由于国内避险车道起步较晚，相关研究很少，所以相应的规范或指南还没有出台。目前，我国避险车道的设置在线形、材料、减振等附属设施上还存在着问题，给使用避险车道的司机和车辆带来了事故隐患，帖子中的图片就是因为各种原因导致的避险车道“不避险”造成的。

●  避险车道常见事故类型

    翻看贴中的图片，我们也可以简单的总结为以下几类情况：

    情况一：不能完全停止，冲出避险车道

    避险车道的制动坡床仍没有使失控的车辆完全停止下来，车辆仍有部分冲出避险车道的尽头，甚至整车翻出去，造成人员伤亡。

    情况二：车辆侧翻

    车辆由于突然转向或路面情况变化导致惯性力方向与车辆行驶方向不同，在减速时发生甩尾，造成货箱侧翻。

    情况三：车停货不停

    车辆减速太快，货箱后面的货物由于巨大的惯性作用，仍向前冲向驾驶室。这类事故中拉钢材，煤等重载车辆较多。