车主访谈(12) 江铃凯运:一分价钱一分货

    【卡车之家 原创】近期卡车之家对很多品牌的轻卡车主进行了采访，也获取了诸多对卡车司机非常有用的选车经验。但是在北京这个市场，轻卡多以时代、北京牌为主，而江铃的轻卡甚至很难在街上看到。今天卡车之家轻卡中卡群来了一位山东威海的江铃凯运车主，小编用特别的方式QQ，与他进行了一些交谈，我们一起来听听开凯运车主对这款车的看法。

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●  购车经验交流

    张师傅在山东威海地区从事短途运输，之前开过五菱扬光微面，张师傅在2009年9月份购买了这辆江铃凯运，包括办完手续，全部花费10.6万元。要是买平板车，会比厢式车还便宜8000块。

    张师傅还有个朋友买了一辆宽体的凯锐，全都办好是12.5万，配置很丰富。上吨位是2.8吨，驾驶室可以坐3人。

    张师傅那里虽然只是个小镇，但却有30多个交警，由于是沿海，面向海背靠山，限制了路的加宽。再加上私家车又相当多，每天下午有两个小时的黄牌禁行以缓解交通。

    张师傅拉货也不需要大吨位的，所以选择了这辆4.2米厢长的厢式货车。张师傅都在本地拉货，最远也不过是80公里的路程。

●  驾驶室做工细致

    这款车的做工很细致，驾驶室内塑料件也很厚实，行驶中没有中控台乱响的声音，张师傅对空调和暖风系统很满意，冬天行车免去了挨冻的痛苦。

    凯运的座椅设计得很舒服，长时间驾驶也不是很疲劳。驾驶室前后空间比较宽敞，虽然是荷载两人，但坐三个人也不是很拥挤。但是驾驶室的高度张师傅觉得还是太低，头部空间不是很大，个头大的容易顶到脑袋。

●  使用中遇到的问题

    1.百公里油耗10升

    这款江铃凯运用的江铃在4JB1发动机改进的新型发动机，缸径还是93毫米，只是增加了涡轮增压中冷，用的是德尔福的共轨系统，凸轮轴不在是用齿轮传动，用的是正时皮带的。发动机的功率是85KW，扭矩是285牛米，百公里油耗在10升左右。

    2.前轮轮胎外侧吃胎

    前轮轮胎外侧有吃胎现象，张师傅表示这是个通病，他看了很多车都有这个问题，一些司机说和轮胎有问题。轮胎就是我们县城出的。原装成山牌半钢丝真空胎。不光凯运有，只要是装配这种轮胎的车型都有，顺达也有的。

    3.不带转向助力，原地转向沉

    既然江铃市场定位高端，张师傅认为厂家就应该把方向助力做成标配。张师傅这辆车标配不带方向助力，在原地转弯时方向很沉。

    4.车顶导流罩薄

    车顶的导流罩有点薄，风比较大和高速行驶，还有颠路时很响，只能在下面垫一些东西。

●  售后服务：总体很满意

    江铃的保修期是2年5万公里，江铃的售后服务总体来说张师傅也是很满意的，要是有问题，在保修期内都能圆满解决。前些天车大灯可能是由于刷车进水了，也免费给更换了。

    要说让张师傅感到不好的话，那就是配件有点贵。但是更换周期还可以承受。比如柴油滤芯就要400左右一只，但是油品好的话可以2到3万公里更换。

●  编后语

    在与张师傅的聊天中更多的是对江铃质量的认可，印证了“一分价钱，一分货”这句话，而文中张师傅提出的几个问题厂家也需要加以改进，不断的对质量进行完善才能抓住更多用户的心。