轮边内轴承为何总爱坏? 安装保养学问大

    磨刀十年 12:28:27
    还有豪沃桥断裂问题，8万公里以后经常出现

    欲速则不达 12:28:40
    驱动桥变形也同样会导致轮边的故障很多的。桥的断裂这一块，哪个厂的都有，都说汉德的好，其实它也一样会断。现在为什么很多人喜欢铸钢（铸造桥），相对是在用法上不了解而已。我的STEYR 13吨的桥用了20年还没有坏，其实这些和很多因素有关系。现在大家都是坏了修，我们是以养代修

    磨刀十年 12:31:01
    铸造桥的强度还是比焊接桥高

    JH24412 12:32:21
    呵呵，我们的车最多7年就的卖废铁

    欲速则不达 12:32:32
    桥壳的设计上都是有一定的超载系数的

    磨刀十年 12:32:45
    我的车两年就换

    欲速则不达 12:32:58
    呵呵，我的离合器片是85万的时候更换过

    ．_◇．征_ 12:33:23
    超载啥都换的勤 

    JH24412 12:33:48
    恩，包括司机

    欲速则不达 12:34:07
    这么看，你用总重38吨级的车拉120吨，如果跑2年没问题就相当于38吨跑8-10年

    JH24412 12:34:26
    上坡不走，下坡飞了 ，把司机的心理上都弄下了阴影

    欲速则不达 12:36:29
    早期大同98年到100吨的时候，你看看那路上基本都没法走，现在不是比原来好不少了

    ．_◇．征_ 12:36:58
    我们这里的 情况就是 只要是大车能过的桥 现在基本都成危桥了

    JH24412 12:37:30
    恩，这是个很明显的现象，去年奥运会前期修完路，把一些卖轮胎的发了

    欲速则不达 12:37:44
    我在大同的时候有个和父亲认识的车主（最早山西买斯太尔STEYR的）一个月争25-30万，后来发展到15个车，到了超载的时代他就不做这个了

    JH24412 12:37:56
    都跑的快。原车胎一根都没留下，全换，我挂车的两根胶胎用了2次就完了。

●  编后语：

    桥壳螺母拧得太死导致轴承预紧力过大，运行内轴承的滚子磨损增大，出现旷动量，这是轮边减速桥内轴承易坏的主要原因，同时，超载造成桥壳变形也容易导致轮减桥故障。合理的装配保养及使用，做到“以养代修”，这样才能延长使用寿命。

●  相关阅读：

    轮边减速器安装过程中的注意事项：

    1、 认真检查后轮毂30222和32222轴承，如磨损或有损伤应更换。

    2、 内齿圈支架花键孔和半轴套管花键磨损、侧隙过大，应更换。

    3、 内齿圈工作面如果磨损严重，并有损伤，也应予以更换。

    4、 太阳轮花键孔和半轴花键磨损、侧隙过大，应更换太阳轮、半轴。

    5、 安装前应对各部位仔细清洗，并更换后轮毂上的直径250x7mm“O”形圈、后轮油封、半轴油封。清洗后按顺序正确安装。注意调整好30222及32222轴承的预紧。

    6、 如果驱动桥变形，应首先校正或更换驱动桥后，再更换轮边减速器。如果不校正或更换驱动桥，轮边减速器出现损坏，用户自负后果。

    7、 轮边减速器安装后，应加入符合规定的齿轮油，油位应标准。

    8、 最好每季度更换一次齿轮油。

    9、 修理轮边减速器的过程中，所更换的配件均应采用正规厂家生产的配件，如采用的配件不是正品，轮边减速器损坏后果自负。

    10、 合理的装载是减少驱动桥和轮边减速器损坏的关键，请用户注意。

    注：以上说明知识产权归济南济民工贸有限公司所有。