最大1115马力 396批公告牵引车大盘点

【卡车之家 原创】面对“双碳”目标约束、环保政策趋严及降本增效压力，商用车新能源化已经成为不可逆转的趋势，2025年1-5月新能源中重卡渗透率为21.1%，而其中新能源牵引车的渗透率更是达到了28.5%。

关乎绿色转型与生存成本的探索，也在悄然地改变运输行业的车辆结构。对此，装备制造端的反应异常迅速，这一点，从汽车公告中可见一斑。

6月20日，工信部发布了第396批汽车公告，此次发布的车型中牵引车共计45台，而新能源牵引车和传统能源的公告数量可谓是天壤之别。新能源车型的为41台。占比达到了91%，其中纯电动牵引车为34台，燃料电池牵引车6台，插电混动增程牵引车1台。传统燃油车和燃气车分别为2台。

那么这批公告里都有哪些亮点车型呢？

▎三一832度牵引车续航700公里

大电量纯电动牵引车，最近几年开始成为各大厂家“装备竞赛”的其中一个赛道，此次发布的汽车公告中，三一832度大电量牵引车亮相，根据公告显示，这款车选用的是孚能科技三元锂电池包，总容量832.986kWh，纯电动续航里程为700公里，电池组的总质量为4064±120kg，整车整备质量为10600kg，双电机设计，峰值功率320kw。

作为曾经重卡行业的“搅局者”，2017年强势入局商用车市场之后，三一重卡仅用了三年时间便跻身行业前十。此后凭借对新能源商用车发展的精准判断，三一重卡又迅速转型，转投新能源赛道，从技术、产品到生产，再到销售服务，全面出击，如今已经成为新能源重卡市场头部品牌。

近日，三一新能源商用车项目正式落地朔州，投资10亿元，这也标志着三一又一新的生产线开始建设，主要生产重卡拖挂自卸车，项目全部投产达效后，预计年产值超100亿元。此外，三一重卡的直销直服模式更是摒弃了传统经销商体系，直接面向客户销售服务，更是核心竞争力之一。

▎600度大电量齐上新

除了三一832度牵引，这批公告中也有不少600度大电量牵引车上线，包括：北汽旗下北京牌牵引车，搭载600.92kWh动力电池组，纯电续航350公里，整备质量11800kg；东风柳汽乘龙换电式纯电动牵引车，搭载600.92kWh动力电池组，纯电续航里程470公里，整备质量10000kg。

陕汽纯电动牵引车，搭载600.96kWh动力电池组，纯电续航600公里，整备质量11400/12000/12500kg；还有南京金龙旗下创维纯电牵引车，搭载600.92kWh动力电池组，纯电续航400公里，整备质量11200/11400/11800/12300kg。

这几年从600度到800度，各大主机厂都在卷“电量”，对于终端用户而言，在购车时也要做好权衡，电池度数越大就意味着车更重、购车成本更高、充电时间更长，要根据自己的需求选择，并且精细化运营，才能获得高收益。

其实卷电池，不能只卷大，更应该卷聪明，除了堆配置，更应该思考怎么提升能量密度，提升续航，怎么布局超快充或者换电，解决补能焦虑，怎么让电池管理更智能，让更多电发挥用途。

▎广汽领程T9 400度自重8.9吨

2025年4月广汽日野正式更名为广汽领程，并且在上海车展上展示了其首款纯电动重卡T9，此次第396批汽车公告中，也出现了广汽领程T9的身影，这是否也意味着这款车开始进入量产阶段。

根据公告显示，此次公示的广汽领程T9为6x4驱动形式，整车尺寸为7465x2550x3700mm，轴距为3800+1350mm，选用的是中创新航科技的400.62kWh磷酸铁锂电池组，采用侧挂式设计，续航里程为350公里，整备质量为8900/9200kg，双电机选用的是智御维科永磁同步电机，峰值功率为265kW/265kW。

针对终端用户们关心的充电效率，广汽领程T9亮相时，也明确其支持2C高压快充技术，从SOC10%充电至80%仅需要20分钟就可以完成，同时电池组支持8年或者100万公里的超长质保。而这款车的驾驶室在最初亮相时也颇引人瞩目，配备了车载冰箱、多项调节按摩座椅等，只是不知道实际上市之后，售价和渠道、服务建设如何？

▎联合重卡云凤凰插电式增程重卡亮相

2025年5月底，奇瑞商用车正式发布了基于全新凤凰平台打造的“凤凰系列”重卡产品矩阵。作为“再造一个奇瑞”战略的重要承载者，奇瑞商用车来势汹汹，其发布的元凤凰、金凤凰、云凤凰、电凤凰，全面覆盖柴油、燃气、增程式新能源与纯电四种动力路径，满足从干线到城配、从C端自营到B端运营的多场景使用需求。

而其中云凤凰针对中途运输场景，采用的“大电量小增程”方案，在此次第396批汽车公告中，云凤凰再度亮相，其采用的是柴油/电混合动力，插电式增程混合动力，整车为6x4驱动形式，轴距为3825+1350mm，整备质量为10800kg，11800kg。

根据公告显示，这款车搭载玉柴发动机，具体型号为YCY25170-66，电池有两种选择，分别是中创新航、宁德时代，动力电池为400.61kWh，纯电续航280公里，驱动电机采用的是苏州绿控永磁同步电机。根据此前奇瑞商用车发布数据，云凤凰400度电池+增程器+300升油箱，可实现1400公里续航，打破新能源重卡续航焦虑。

▎长城纯电重卡上公告

6月份，长城重卡发布了系列混动车型，售价从53.66万元覆盖至61.66万元，打破了此前“售价或将近百万”的传闻，在发布会现场，长城重卡还展示了一款并未上市的573纯电牵引车，采用的是目前行业内最新的底挂式电池以及三段式集成电驱桥，充电效率方面，支持最新的800V平台双枪快充。

第397批汽车公告中，同样展示了4x2版本的长城纯电动牵引车，整车尺寸为6698x2550x3925/3960mm，整备质量为9750/9850/10000kg，电池选用的是蜂巢能源的磷酸铁锂电池，电机则选用的是如果科技的永磁同步电机，输出功率为180kW。

▎燃料电池牵引车颇有亮点

在第396批新公告中，总共有五款燃料电池半挂牵引车亮相，分别是楚风牌、远程牌、庆铃牌、乘龙牌、现代牌。

其中现代商用车氢燃料电池颇有看点，采用的是双燃料电池发动机+四驱动电机的设计。储能装置，该车采用的是宁德时代磷酸铁锂电池组，两个相同型号燃料电池发动机采用的是现代旗下现代氢能科技的质子膜燃料电池，四个相同的电机均来自苏州绿控，电机型号为TZ270XS-LKM0403，峰值功率为205kW，四电机总峰值功率为820kW，折合约1115马力，相当惊人的一个数据。

湖北新楚风也带来了海珀特燃料电池牵引车，外观采用的是如今新能源车中流行的“高铁子弹头”设计，再搭配电子后视镜，风阻可以降至更低，燃料种类同样是氢气，储能装置采用的是微宏动力系统多元复合锂电池，三电机设计，均来自广州海珀特，峰值功率分别为320/220/220kW。燃料电池则采用的是华丰燃料电池生产的质子交换膜燃料电池。

▎结语：

伴随着“双碳”目标的持续推进，商用车新能源化浪潮已经势不可挡，最近几批汽车公告中新能源车型的占比，已经印证了制造端快速响应的决心，这场绿色变革的赛道中，谁能笑到最后？未来还将会发生哪些变化？我们也将持续关注。