新能源阵营再添猛将！ 大运EX5有多省？

▎标准续航310公里 性能高达190马力

我们再来说说大家最为关心的电池部分，为了满足不同运输半径需求的用户，大运EX5推出了两种不同的电池组版本，分别为98千瓦时以及81千瓦时容量的电池组。

现场实拍车辆搭载81千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，标准续航里程达310公里，满载状态下，也能有190公里左右的续航表现。当然，在实际运营当中，电池耗电量也会根据车辆载重、工况、空调等使用情况来进行综合考量，实际续航里程也会有所不同，但也完全足够覆盖主城区与郊县等区域。

在高时效电商物流、城配运输等工况下，纯电动货车的充电效率也起到了很关键的作用。实拍大运EX5所搭载的81千瓦时电池车型，电量从20%充至90%，仅需40分钟，基本上我们中午临时休息或者吃个饭的时间，就能把车辆电池充到足够用的状态，无需长时间等待充电，一定程度上提高了日常运输效率。

除了续航优异、充电时间快，那么这台大运EX5的动力表现怎么样呢？该车提供“经济挡D挡”和“动力挡C挡”两种模式，在动力模式下，车辆电机最大输出功率达到140千瓦（190马力），峰值扭矩360牛米，同时得益于电机更为直接的输出方式，在一瞬间就能达到峰值扭矩，即便是满载出地库、爬立交桥或者超车时，这台车都能有很强悍的动力表现。

从图上我们可以看到，车辆电机集成在后桥上，这样设计的好处在于可以减少中间动力传递的损失，保证更加高效的动力输出。

此外，车辆还配备坡道起步辅助功能，即便你是新手司机，也能确保满载状态不溜坡的情况，尤其是在山区较多的西南地区，这样的配置简直太方便了，可以大幅提升我们的驾驶安全性，完全不用担心车辆溜坡的出现。

实拍车辆采用气刹制动，具备自动放水阀，随时随地保持气刹管路干燥清洁，省时省力的同时，让行车更加安全稳定。另外该车还提供油刹版本，专为新能源研发的第五代油刹技术，刹车距离更短，制动更安全。

▎将省钱进行到底 到底能省多少？

新能源货车到底省不省钱？在用车成本方面，这台大运EX5又有怎样的表现呢？车辆在具备高承载底盘、大容积货厢及轻量化优势的同时，汉德电驱车桥还支持10万公里长换油技术，并且整车轮端全部为免维护设计，动转泵也达到了10万公里长换油，经过数据统计，5年可以帮助卡友节省3920元保养费。

此外，相比传统燃油车，纯电动货车还省去了换机油、变速箱油等保养项目，几年下来也能省下一笔不小的开支。

得益于先进的三电管理系统，车辆百公里电耗低至32.5千瓦时，每公里电费低至0.4元，5年27万公里相比传统车可省89400元能耗费用。显然，在运营成本上，大运将“省”字进行到底。

▎稳定可靠的三电系统 5年20万公里质保

三电系统作为纯电动车的核心零部件，是否稳定可靠，在后续用车当中极为重要。大运EX5基于统一电气架构正向开发而来的新能源产品，与旗下多款新能源产品为统一产品架构，在产品的一致性、可靠性以及未来的拓展空间上，具有先天性的优势。同时采用宁德时代动力电池及电池管理系统，故障率低，充放电更为稳定，可以有效避免过热失控等情况出现。

服务方面，车辆三电系统提供5年20万公里三包政策，卡友们再也无需担心用车上的问题。同时还提供两年免责救援，保修期内免费拖车等一系列政策，让用户无后顾之忧。

此外，大运新能源产品基于统一电气架构，针对城市内不同用车场景同时研发纯电动、增程式以及插电混动等多种技术路线的产品矩阵，以确保各种工况下的用车需求，为卡友提供多元化选择。

●  编后语：

大运EX5有着优秀的三电系统，无论是整车性能释放、续航里程、充电时间以及质量等方面，都让我们感受到了足够的诚意。车辆在核心技术上持续发力，解决了车辆自重大、续航里程短、驾驶舒适性差以及动力不够强的配送痛点，同时三电系统5年20万公里质保周期，让用户买的更加省心和放心。

应用于城市间配送的新能源物流货车，俨然成为了城市生活中不可或缺的重要组成部分，它们承担起了物流最终一公里运输环节。面对日益严苛的环保问题，城市柴油车限行进一步扩大，纯电动车似乎逐渐成为了城市运输首选。如果卡友们最近考虑购买一台新能源货车，那么这台大运EX5纯电动轻卡一定值得你去关注。（文/龚弋新 图/苟祖胜）