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一汽解放轻卡

担心轻卡没劲儿? 8挡一汽解放虎VN实拍

担心轻卡没劲儿? 8挡一汽解放虎VN实拍

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡动力将限制到2.5L以内,3.0涡轮增压柴油机拜拜了?日前,在蓝牌轻卡征集意见稿中,将轻卡的排量限制在2.5升及以内,一时间市场众说纷纭。从各家车企的动作来看,目前很多主流轻卡品牌都已经换装了2.5升及以下的发动机,加之9月1号开始实施的空车称重政策,曾经大排量、重载蓝牌轻卡的时代基本宣告落幕。

但常跑山区的卡友表示:蓝牌轻卡的大排量发动机受到限制,实际情况中2.5升发动机确实没有3.8、4.0升的发动机有劲,尤其是低转速扭矩输出方面,差距更为明显。在较为复杂的工况下,2.5升以下发动机的动力是否够用,成为了很多轻卡买家的心病,那有没有什么方法可以改善这样的实际问题呢?

2.2升排量配8挡变速箱 能否提升动力响应?

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带着这样的问题我们深入市场中,寻找合适的解决方案,在走访过程中我们发现除了可以搭载功率更为强劲的2.5升发动机外,目前市场当中还出现了小排量配八挡变速箱的方案。那么装配8挡变速箱的小排量轻卡能否解决动力不足的问题呢?带着这样的疑问我们来看看今天这台一汽解放虎VN。

担心轻卡没劲儿? 8挡一汽解放虎VN实拍

这台解放轻卡虎VN有一个特别的名字“爬山虎”,这个名字从何而来呢?首先,必然是大家最为关心的动力。

实拍车型搭载了一台型号为解放动力CA4DB1A13E6的直列四缸柴油发动机,是解放自主研发的轻型柴油机,排量为2.2升,满足国六排放标准。其发动机最大输出功率95kw(130马力),最大输出扭矩为350牛米,在1600-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。可以说,这台2.2L的发动机在数据方面的表现就已经非常抢眼。

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从账面参数上看,这款发动机确实相比轻卡曾经的大排量4升机有着一定差异。不过小排量发动机也有优势,燃油经济性得到了一定的提升,同时也为整车在减重方面贡献了不少力量。

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既然有着漂亮的数据表现,那么怎么才能进一步发挥这台发动机的实力呢?没错,这台车搭载的是“小八挡”变速箱,型号为法士特8J45TA的小八挡变速箱,其传动比范围在0.71-7.46之间。注意,这是带超速挡的设计。也就是说,在空载或者轻载以及返空的情况下,这款车依然可以拥有非常高的平均时速。跑不快?纯属开玩笑。

八挡箱的优势就是在六档箱的基础上增加了两个挡位,其挡位之间的齿比更加绵密,极差更小,同时头挡的传动速比更大,能让车辆在满载情况下更轻松的完成起步、爬坡。并且这款变速箱还使用了同步器,在日常使用时更加轻松。

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可以看出,八挡变速箱虽然不能直接提升发动机功率,但是依托更多的挡位和更大头挡速比,能够将发动机的动力进一步释放,在起步阶段能够有效提升发动机动力响应。此外,八挡箱还可以让排量较小的发动机换挡更加平顺,而且这样的设计确实让小排量轻卡在动力表现上能“搬回一城”。

担心轻卡没劲儿? 8挡一汽解放虎VN实拍

在油箱方面,这款虎VN使用了一个120升的PU材质油箱,能够有效降低整车自重。得益于小排量发动机的使用,这台虎VN的燃油经济性得到了一定提升,在日常应对各种路况下,都能展现出一个不错的油耗表现,这样的容积可以满足应对日常的城配、山区地区的运输。

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值得一提的是,这台虎VN搭载的是解放解放引以为傲的气驱尿素罐,这款自主研发的气驱尿素罐能够将尿素更为均匀的喷洒在后处理位置,从而让经过处理的尾气排放更加清洁。同时这款尿素泵故障率与传统尿素泵相比降低90%。

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轮胎方面,实拍车型使用了品牌为玲珑的LLA08系列轮胎,该款轮胎主打公路性能,在非铺装路面下拥有较好的抓地力,符合“爬山虎”的称号。轮胎的尺寸为7.00 R16LT,应对标载运输的工况没什么压力。

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而在底盘方面,这台爬山虎使用了前后钢板弹簧悬架,后桥速比为4.875。已知这台法士特变速箱的最高挡速比为0.71,经过卡车之家车速模拟器计算,这台爬山虎在2000rpm左右的时速为82km/h,拥有较为高效的平均时速。

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从底盘方面不难看出,虽然发动机的排量受到了限制,但是得益于八挡变速箱的使用,让这台虎VN不仅可以更加从容的面对山路、工况复杂的路面运输。并且还拥有非常高效的平均时速,整体来看优势众多,既降了油耗又提升了动力响应。

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解放 虎VN 130马力 4.2米单排栏板轻卡(6挡)(CA1040P40K56L2E5A84)

解放 虎VN 130马力 4.2米单排栏板轻卡(6挡)(CA1040P40K56L2E5A84)

锡柴国五4.2米核载:1.74吨
厂商指导价:8.5万元
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解放 虎VN 130马力 4.2米单排栏板轻卡(6挡)(CA1040P40K56L2E5A84)
指导价:8.5万元
类   别:载货车
发动机:锡柴CA4DB1-13E5
变速箱:万里扬6TS40
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