担心轻卡没劲儿？ 8挡一汽解放虎VN实拍

▎精致的内饰设计 更符合人机工学

除了动力链方面的改善外，现阶段的卡友对于车辆的内饰也有了更高的需求，曾经单靠动力链打天下的时代已经结束，取而代之的是整车的综合素质要更强，才更具市场竞争力。而这台虎VN的综合实力又如何呢？

整个驾驶室的风格更加年轻化，车内空间的表现不错，经过我们187cm编辑的实际体验，不管是驾驶室的头部空间还是腿部空间，都有较多富裕，同时座椅的靠背角度调节范围较大，可以应对各种身材的卡友。

此外，调整好坐姿后，操控方向盘和中控按键都很便捷，不得不说，解放作为行业前端品牌在各项设计中都显得游刃有余。

门板上，映入眼帘的就是这个烟灰缸，虽然目前很多轻卡车型都取消了这一设计，但对于不少卡友而言，烟灰缸是日常跑运输必不可少的配置，这台虎VN在左右车门均配备了烟灰缸设计，非常人性化。不过吸烟有害健康，我们还是不推荐卡友们在车内吸烟。

在空调出风口的下方还设计了“小口袋”，能够放置一部正常尺寸的手机，在日常拿取时也很方便。轻卡驾驶室本身储物空间就比较捉襟见肘，有时候合理利用驾驶室中的空余区域可以进一步扩展储物空间，这台虎VN在这方面表现得不错。

方向盘采用了四幅式多功能设计，握感粗壮结实，左侧为多媒体控制按键，右侧为蓝牙电话操控按键。经过我们的实际体验，这款虎VN的方向盘转向非常轻巧，回正力矩控制得当，日常驾驶中操控起来比较舒服。

虎VN的内饰中有很多有意思的小细节，比如这个原厂的手机支架成为了标配，现阶段不少卡友在从事相关运输时，喜欢使用手机接单，网上购买的手机支架品质参差不齐，像虎VN这样能提供原厂手机支架的车型确实不多。

像这种成本不高但具有人文关怀的小设计不仅方便我们日常用车，而且能体现出厂家的用心。

这款法士特8挡手动变速箱分为高低挡位，档把下方的按钮可以控制高低挡位。与我们在中卡、重卡上见到的八挡变速箱不同，虎VN的这台变速箱原厂配备了同步器，经过我们的实际体验，除了需要适应高低挡位的切换之外，这款变速箱的手感甚至好过一部分5挡、6挡变速箱，手感轻质、挡位清晰。

从内饰的表现不难看出，这台虎VN在人性化以及细节上的处理非常到位。对于卡友日常用车而言，很多时候驾驶室内部就是因为一些小细节导致使用不便，并且长期影响一部分卡友的用车体验，而这台虎VN的驾驶室配置基本照顾了卡友的实际用车需求。

▎家族式外观设计 这尺寸很标准

之前我们说过，现阶段的轻卡，综合实力的高低将直接决定其是否具备足够强大的竞争力，这台虎VN的动力链、驾驶室设计都值得肯定，那么对于不少年轻卡友而言，其外观、尺寸表现能否再下一城呢？

车辆的前脸设计非常简洁，但可以看出其钣金工艺和覆盖件之间的接缝控制的非常不错，挡风玻璃采用了下探式的设计，能够给卡友提供更好的前方视野，在转弯抹角的位置驾驶能够更加自如。一体式的中网设计让这台虎VN看上去质感更强，整个前脸显得十分大气。

整体外观采用了卡友喜爱的中国红涂装，十分亮眼。实拍车型的接近角角度较大，即便是遇到一些非铺装路面也可以从容通过，并且车门的开启角度很大，在卡友日常上下车时能够更加轻松便捷。

在大灯方面，这台虎VN的大灯尺寸相较于老款车型有所提升，远光灯、转向灯均使用了卤素光源，而近光灯则使用了带有透镜的氙气光源，聚光效果更好，同时在夜晚能提供更明亮的照射效果。

整车尺寸为5995X2190X2400mm，轴距为3300mm，是非常标准的蓝牌轻卡尺寸。上装尺寸为4200X2100X410mm，货厢宽度满足新规2米1的宽度。实拍车型的整备质量为2560kg，可以装载2吨左右的货物，承载能力不俗。

●  编后语

从目前国家政策导向和各个车企的动作来看，2.5升发动机、2米1宽度的货厢已然成为未来蓝牌轻卡的标配，2.5升发动机的动力可以满足平原地区卡友的用车需求，但是对于山区地区的卡友而言，还是担心这样的动力难以满足需求。

而从这台虎VN上面所装配的8挡变速箱来看，改善动力输出有了更好的方式，对于山区的卡友来说也更加友好，并且超速挡的设计让整车在重去空回的场景下，也能够拥有不错的实力表现。那么这台装配8挡变速箱、指导价约为10.8万的虎VN，常跑山区的卡友觉得如何？（文/杨昊 图/杨昊）