这还是庆铃吗？ “经典内饰”完全换新

【卡车之家 原创】要说国内哪家的蓝牌轻卡最具进口车风范，想必不少卡友会联想到庆铃五十铃。不得不说，日系轻卡对我国轻卡发展有着不可忽视的重要作用。得益于五十铃的技术支持，庆铃自90年代开始，就在中国轻卡市场中获得了高度的认可，可靠、省油，是庆铃轻卡的“名片”。

时间来到了千禧年之后，随着其他厂家在轻卡车型上逐渐发力，庆铃车型的缺点也逐渐暴露出来，几十年不变的内饰成为了不少卡友吐槽的重点。在标载运输的时代背景下，要想继续保持轻卡行业中的竞争力，就要全面发展，而庆铃也意识到这个问题，推出了今天这台庆铃M100，它的出现可以说改变了人们对于庆铃车型的固有印象，那么到底有何改变呢？

▎最纯正的日系轻卡外观 马路上的焦点

国内目前主流的轻卡驾驶室都采用笼式结构设计，车型和车型之间除了在外部配件上有着一些区别外，整体的区别其实不大，如何让自家的车型看上去更有味道、更别具一格呢？成为目前各大厂家的研究方向。

这次拿到的M100车型是配置较高的版本，其外观设计方面结合了很多日系轻卡的优势，整个外观最吸睛的位置就是大灯上方尺寸巨大的镜面镀铬材质。得益于优秀的工艺，整个镜面光滑平整，完全可以当镜子来使用，这种设计在日本国内非常流行，让整车的外观看上去更加精致。

并且实拍的M100车型在中网位置也更换了镀铬材质，这也让镀铬材质占据了整车前脸50%的面积，在小编看来，这样的设计确实提升了车型的档次，并且也让整个前脸的层次感更强。当然如果晚上有远光灯直射这台M100，开启远光灯的那位仁兄可要“保重”了。

虽然设计的棱角分明，但是这台M100轻卡的外观就是让人觉得莫名好看、顺眼，这其实也得益于整车的钣金工艺。卡友可以仔细观察车上的接缝和组装工艺，可以说非常考究，配件之间的贴合度很高，虽然是国内组装车型，但是组装工艺得到了很好的保证。

大灯则使用了五十铃第6.5代ELF最新的设计元素，采用了一体式大灯设计，外形十分简洁，没有花里胡哨的元素。尺寸巨大的反光碗能够提供较强的照明效果，光源均采用了卤素光源。

整车的尺寸为5995X2210X3210mm，轴距为3365mm，目前成都地区车身尺寸和公告一致可以正常上牌，货厢为原厂打造，尺寸为4130X2150X2150mm，货厢容积大约为19.1个方，尺寸比较可观。整车重量为2.805吨（包含上装），载重量接近1.7吨左右。

曾经的庆铃车型对于外观上的设计可以说漫不经心，不少卡友也说道：庆铃的车确实不错，可是这个外观真的有些老掉牙了。但是从这台M100外观来看，庆铃已经逐渐意识到外观已经成为吸引年轻消费者的重要手段。

▎稳如泰山的动力链 可靠、可靠、还是可靠

庆铃的销量背后是什么在支撑？我相信在早年间绝对不是颜值和配置，而是非常稳健的动力链，相信不少卡友在庆铃的动力链上几乎挑不出来什么毛病，那么最新的M100能否延续这一辉煌，我们接着看。

首先庆铃的动力链均是来自于五十铃技术，发动机的型号为庆铃五十铃4KH1CN6LB，排量为2.999升，满足国六排放标准。其最大输出功率为88kw（120马力），最大输出扭矩为290牛米，最大扭矩输出区间在1500-2900rpm之间。乍看之下这台发动机的动力参数不算理想，但是相对而言，较低的功率输出能够保证更好的燃油经济性和可靠性。

在变速箱方面，M100使用了一台MSB-5MT的手动变速箱，这款变速箱是五十铃自主研发而来。经过我们的实际体验，这款变速箱的手感不错，挂挡时干脆利落，每个挡位都非常清晰，并且整个动力衔接非常顺畅，驾驶起来格外轻松。

轮胎方面，M100使用了朝阳品牌的公路轮胎，尺寸为7.00R16LT，并且在钢制车轮上进行了打孔设计，可有效帮助刹车鼓降温。另外M100还可以选装全车铝合金车轮，不仅样式更好看还能进一步降低整车重量。

油箱方面，实拍车型配备了120升的尺寸，结合M100比较理想的油耗来应对日常的城配运输而言，120升的容量很难有里程焦虑。不过现如今不少轻卡已经将油箱更换为更加轻质、耐腐蚀的铝合金材质，M100是不是也可以考虑升级这项配置。

前后桥均采用了钢板弹簧悬架，前2后5的设定非常适合于标载运输，前桥还采用了变截面板簧，还能保证一定的驾驶舒适性。实拍车型采用了5.375的后桥速比，此外还可选择5.72、5.5、4.875等多种速比，针对于不同的工况发挥最理想的动力效果。

虽然M100在外观上的变化很大，但是在动力方面依旧是庆铃的“老办法”，以不变应万变。卡车作为工具属性较强的车型，可靠、稳定、省油是降本增效的第一步，在这方面，小编甚至认为M100不要尝试不稳定的改变。