【卡车之家 原创】说到旗舰重卡车型，可能许多卡友的脑海里首先浮现的是诸如斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃、奔驰等国际知名重卡车型，但是由于动辄七八十万价格和过于长久的回本周期使卡友们只能望而却步。
然而近年来，随着国内车企逐渐发力，如解放J7、东风天龙KX旗舰、乘龙H7、重汽黄河、德龙X6000等代表着现阶段国内厂家最高战力的车型来到了卡友的面前。不仅进一步的缩小着国产重卡和国际品牌的差距，对于卡友来说，似乎拥有旗舰重卡的愿望也越来越容易实现。
既然敢称之为品牌旗舰，那么必有其过人之处。接下来，小编就为大家盘点一下2020年上市的重磅品牌旗舰车型，不知道你更喜欢哪一款呢？
1，文中提及的旗舰车型为厂家自行定义的旗舰产品，并不代表国内最高旗舰产品。
2，文中车型顺序为车型发布或上市时间顺序。不具备任何排名意义。
发布时间：2020年6月7日
厂商指导价： 30.36-48.78万元
实拍评测链接：最强乘龙H7 600马力加AMT到底有多强势
2020年6月7日，在东风柳汽第四届品牌日上，东风柳汽也发布了全新的乘龙H7 3.0版，相比此前的乘龙H7车型，3.0版本在外观、内饰和底盘等方面进行了全面的优化升级。在我看来，除了满足国六排放标准、大马力发动机配备AMT、液力缓速器等配置之外，H7 3.0的轻量化优势是这款车征战市场的杀手锏之一 。
在整车轻量化方面，H7成功瘦身436公斤，包括发动机及其悬置机构减重80公斤，加强型前桥减重34公斤，440后桥减重94公斤，钢圈减重110公斤，悬置优化减35公斤，钢板悬架减重40公斤，鞍座减重31公斤，电瓶后置车架尾部减重12公斤。轻量化效果非常突出。
动力方面，H7 3.0 600马力车型搭载了东风康明斯ISZ14升发动机，功率为600马力，发动机在900转到1400转区间可以爆发出2750牛米的最大扭矩。传动系统匹配的是ZF自动挡变速箱，这款变速箱可以智能选择合适的起步挡位，而且可以根据驾驶员的驾驶意图迅速的调整换挡逻辑，降低换挡的次数。
乘龙H7后桥速比为2.643。这种小速比的后桥配上直接挡的变速箱，可以让处于1100转速的发动机保持82公里的巡航时速。而在宽泛的扭矩转速区间（900转-1400转）让车辆在此时任然有充裕的动力储备。车辆的前后桥都采用的是康迈免维护轮端，而且配备液力缓速器。
外观方面，乘龙H7 3.0牵引车的外观也进行了进行了升级。另外前脸中部的柳汽乘龙的LOGO标识升级为发光LOGO，大大增强的品牌辨识度。
内饰方面，乘龙H7 3.0已升级了诸多细节方面，可拓展的1.2米卧铺、可旋转副驾座椅、内部储物空间优化、10.8英寸中控大屏等等。都是乘龙品牌专注于点滴细节的体现。
另外，在安全性方面这款乘龙H7 3.0版还配备了防疲劳预警、并线辅助、车道偏离预警、防碰撞预警系统、胎压监测、360度环绕影像系统以及液力缓速器。把事故发生率降到最低。
值得一提的是，乘龙V+系统的加持，不仅能够方便车队进行车辆管理，还能够帮助用户了解自己的驾驶行为，并通过针对性的优化建议，达到降低车辆的整体油耗，提高经济效益的效果。
