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不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

【卡车之家 原创】“正规渠道买的尿素,怎么就成了劣质尿素呢?”之前有卡友在吐槽这个话题。难不成正规渠道卖假尿素?这种情况只是少数,其实这里就涉及到了国六卡车陆续进入市场带来的一些变化。

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

今天,我们就和大家一起讨论分享一下,在国六用车尿素选择使用上,有哪些坑我们需要去避免。

国六来临 国四、国五尿素都不能用了?

在目前国内的商用车上,各大车企已经逐步开始朝着国六阶段切换,不少国六的产品也陆续走向市场。但是问题来了,国六不仅仅对于厂家而言是技术要求更好、系统更复杂的产品,对于服务站以及卡友也同样是新鲜事物,与此前国五在维修、使用方面存在着极大的不同,仅后处理系统而言,更显复杂。

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

在国六排放相关法规中,都要求需要对尿素质量进行实时检测,以确保达到最好的催化还原效果,所以在国六的车型上,尿素质量传感器是整套系统中的标配组件之一。

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

尿素质量传感器检测浓度的原理为,通过超声波在不同介质,不同的液体浓度下具有不同的传播速度为原理基础。通过检测超声波在不同浓度尿素下的特性表现,识别并于其他液体特性进行对比,从而判断是否为合规尿素。

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

国六排放技术的来临,对后处理技术提出了很高的要求,在这个过程中,会对我们的催化还原反应剂--车用尿素提出更高的要求。国六尿素溶液生产制造标准要求更高,要求更少的金属离子及不溶物的含量,更小的缩二脲含量等等。

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

简而言之,国六阶段,劣质尿素将对后处理系统带来不可逆的伤害。过去,无论是我们在物流园还是配件市场,随处可见尿素溶液的售卖点以及加注点,随便挑选加注即可。但是到了国六阶段,普通的国四、国五尿素溶液由于成分含量不同,不能直接用于国六车型之上,如果继续使用,可以认定为使用劣质尿素溶液,尿素质量传感器也会进行报警。

尿素随便加? 容易出问题

尿素即便是没加对,或者是溶液不够了,最多就是限扭?或许,过去国四、国五阶段是这样的,但是到了国六阶段,用假尿素、或者是自作聪明屏蔽尿素,这样最终的结果就是钱包遭不住。并且,国六后处理超标会自动上传至监管平台,对审车、验车等方面会造成极大的影响。

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

劣质尿素!便宜随便加?绝对不是这样的,为此咨询过一位从事车用尿素溶液行业的大佬,不仅仅是尿素溶液各项指标有很高的要求,其实在储、运方面也有很多门道可说。

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

首先,在生产方面,尿素的原料就必须经过严格的控制,包括不溶物、金属离子以及缩二脲的控制添加剂的使用都有非常严格的标准。一般的小作坊虽然外形上可以仿的很像,但实际差之千里。

不是尿素不正经! 是国六后处理挑食?

据介绍,尿素溶液在运输和储存过程中,要避免光照和高温,避免光照引起藻类滋生。运输温度和储存温度在-5℃--30摄氏度之间,一旦低于-5摄氏度,应采取保温措施,高于25摄氏度要冷却。车用尿素溶液结晶后,加热温度不得高于30摄氏度。车用尿素溶液结晶后,其体积膨达到7%,所以在储存时的容积率不得高于90%。

现阶段,其实很多车队都有批量采购尿素溶液的习惯,通常就堆放于货场之上,经常会有爆晒或者雨淋的情况。另一方面,由于车辆出勤班次不多的原因,尿素溶液长期摆放,也会导致尿素溶液出现变质的情况。

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建议

1、进入国六阶段,必须按照严格标准,使用国六专用尿素,以达到更好的催化还原效果。不能用国四、国五的尿素来替代。

2、尿素储存温度应保持在-5℃--30摄氏度之间,且容积率不得高于90%。尤其是北方地区用户,冬天不宜直接将大量的尿素堆积在室外。

3、绝对不能通过任何手段来屏蔽后处理系统,国六阶段尾气检测将实时上传环保监管部门,后期可能影响到审车等问题。

●  编后语:

我们卡友经常在说一句话,你怎么对车,车就怎么对你。事实上的确如此,尤其是现在开始进入国六阶段,我们过去一些非常粗暴的用车方式都需要去调整或者改变,国六车型无论是机械结构还是电气线路相对更加复杂,必要的一些老习惯或许真的该变一下了。

就后处理系统而言,因劣质尿素带来的损伤几乎是不可逆的,换一套国六后处理动辄即是2、3万元。这并非危言耸听,由于加注劣质尿素溶液导致的损坏,不在厂家的质保范围之内,这方面之前不少卡友吃过亏。(文/苟祖胜)


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