售价高还娇贵?我来解答你对国六的疑惑

【卡车之家 原创】2021年7月1日，我们国家正式进入了“国六时代”，“国六标准”的实施，不仅仅成为了人们茶余饭后的谈资，同时也对我们卡友带来了较大的影响，经过走访市场与卡友和经销商聊天得知，不少卡友其实还对于国六车辆有不少的困惑。

国六现在的技术到底靠不靠谱？国六产品的价格，技术，售后保养等因素与国五有什么区别？国六车在日常运营中需要注意什么？今天，小编就带你一起研究，国六的那点事儿。

▎国六a和国六b 都有什么而不同？

我国的排放标准始于1983年，到如今2021年经历了6次排放升级，国六排放标准可以说是国五排放标准的升级版，但是这项升级不仅仅是排放限值的升级，如果说国三、国四、国五之间的排放升级是量的变化，那么国五到国六之间的升级则可以理解为质的变化。

而在国六排放标准中，出现了两种标准，分别是国六a和国六b，国六标准的实施分为两个阶段:第一阶段是在2020年7月1日，全国注册登记销售的车型均要符合国六a标准；第二阶段是在2023年7月1日，全国范围实施国六b标准，也就是真正的国六到来。

“国六A”采用了“国五”要求最严值，而“国六B”是真正“国六”排放标准。

“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。

“国六b”除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍。比如柴油车氮氧化物排放标准的变化：“国五”的标准为180mg/km，“国六b”则是35mg/km。

并且“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用汽油、柴油还是气体燃料，排放限值都是相同的。

▎“国六”标准的全面实施 对我们有什么样的影响？

影响一：国三国四车辆加速淘汰 国五车辆仍有缓冲期。

“国六”排放标准的全面实施，首当其冲的影响就是国三全面禁行国四车辆面临限行的问题。国五车辆仍有使用缓冲期，消费者无需太过担心。虽然基本上每四年商用车的排放标准都会升级，但是有人大代表建议：国内实施国七标准的时间建议不早于2033年。

影响二：政策压力大 对司机运营造成影响。

在限行方面，我们可以看到各地陆陆续续发布限行政策，而且许多企业也发布了限制国五以下车辆入厂的政策，会对不少国四车主造成一定的影响。而且有部分企业也发布了禁止国五以下车辆入厂的消息，对于我们司机的运营造成了影响。

影响三:车辆成本增加 国六以下二手车贬值率增高

除了在限行和运营等方面，“国六”标准的实施对我们卡友来说另一个比较大的影响就是在于“买车”和“卖车”之上了。在如此高标准高要求之下，车辆研发成本肯定会有所上升，汽车的价格自然也会上升，消费者的购车成本也将增加。

同时，因为国六车辆运用了大量新技术和电子元件，车辆的使用成本和后续的维修保养成本也在增加。另外，二手车残值的问题咱们卡友也应该考虑，国六标准施行之后，国五标准以及国五标准以下的车辆的二手车残值势必也会下跌，贬值率增高。