【卡车之家 原创】6x2的三轴载货车在新规按轴收费之后，在车货总质量不超过25吨的绿通、快递快运等运输场景中发挥了进一步的成本优势。不过运输此类货物对于车辆的稳定性、经济性以及时效性都有着较高的要求，较高的出勤率导致很多卡友都对驾驶舱的舒适性有所考究。
解放JH6系列商用车向来在卡友们的口碑一直以耐用、经济高效著称。这款三轴载货车在驾驶舱的舒适性和车辆的配置都有着较高的水平。
该车搭载大柴CA6DK1-28E5直列六缸柴油发动机，7.146L排量，最大280马力，能在1200-1700转之间爆发最大1100牛米的扭矩。该发动机满足国五排放标准。
并且发动机使用了长换油技术，减少了进站保养次数，提高车辆的出勤率，使得车辆收益得到最大化。相对于符合国六排放的车型，国五车辆在底盘的集成度以及后期维修保养等方面还是相对有一定的优势。
与之搭配的是解放自主研发的CA10TAX130M手动10挡变速箱。配超速挡，最高档速比为0.744。比较适用于长途行驶，快递快运等高时效的运输场景。该变速箱集成了国际双中间轴变速器的优点，并做了进一步的优化，使用主副箱结构，主箱滑动齿套，副箱带同步器，达到省油耐用的目的。
车架左侧集成了后处理系统、电瓶、储气罐等设备。值得一提的是该车采用自主气驱系统，使得整个后处理系统相对简单，配件也更少。另外车辆配备的150AH蓄电池以及220V电源，使用大厂的威伯科阀配件，品质有所保证。
车架右侧主要集成了600L 的大容量油箱。有着充足的里程续航能力，减少靠站加油的次数，带来较高的运输效率。铝合金材质的箱体更有利于整车轻量化和燃油经济性的提升。
该车转向轮上配备的是玲珑LFL117长途系列轮胎 ，规格为12R22.5。此款轮胎适用于高速公路、长途运输中行驶，具有较高的耐磨性和经济性。
悬架方面，该车使用前3中3后10+9的多片簧设计，可带来11500KG的后桥载荷能力。配备457升级冲焊后桥，速比4.1。对于前四后四的三轴载货车来说，承载能力是比较重要的考究方面。这款车的表现完全符合使用场景的需求。
JH6载货车沿袭了解放重卡家族的外观造型设计，整车颜色相对统一，具有较强的视觉整体性体验。俊朗的前脸搭配凌厉的线条设计，稳重中透露出几分犀利。拥有这么多的车型的装车比例，以及卡友们的口碑，足以证明这套外观符合国人审美，设计很成功。
该车配备较为宽大的遮阳罩，尽可能地考虑炎热夏季在南方开车的卡友们对遮阳的需求，视觉降温效果能增加许多。车顶示廓灯集成其中，细长的造型在不影响显示效果的情况下，提升时尚感。
车辆后视镜的造型设计得相对较为普通，分体式设计更加有利于调整镜面的不同角度，以适应不同路况环境下的使用需求。并且支持电动调节和加热功能，在雨雪天气下行车时，可带来更清晰的视野，保障夜间行车安全。
前脸设计上没有使用过多的色彩搭配，除了金色的车标凸显整体质感以外，统一使用“解放红”来装饰，具有不错的一体化视觉感受。两侧配备较大尺寸的导流槽，在提高了实用性的同时又增加了前脸的肌肉感。
前保险杠同样采用车身同色搭配，三段式设计让维修更换更加便利和节省成本。另外在中间位置设置了较宽的蹬车梯，配合雨刮旁边的把手，蹬车检查和洗车非常便利。
面积较大的大灯组设计集成了前辈J6P的造型，流线四边形的设计凸显视觉舒展感受。内部配备了转向灯、远光灯以及近光灯组，高透性的灯罩看起来非常清晰。
驾驶舱采用高顶排半造型，符合载货车的使用场景需求。贯穿侧面的JH6车型拉花自该系列问世以来到现在，已经拥有较高的车型辨识度，具有较强的设计感，个人觉得是非常好看的。
