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有一颗热爱卡车的心
相信在经常在城里来来往往的卡友们都对市政养护车辆很熟悉，在马路上也能经常看到一些洒水车、雾炮车、环卫车等等，这些特种作业车辆都是为了维持人民日常生活的稳定运行，虽在一座城市中是不起眼的，但实际上的作用却十分之大。
在南方的汛期，城市内涝是极易发生的，每一场大雨都在考验着城市的排水管网，因此为了维护排水管网的日常运行，平常都需要对其进行定期的维护管养，特别是每年的入汛前要进行彻底的清疏、排查，确保汛期时段道路排水顺畅。
今天要介绍的这台车，是用于市政雨水管网清疏的车辆，由于城市道路车辆多、行人多、非机动车也多路况复杂，所以很多时候大型的设备车是很难展开作业的，对于一些基础的收水口、管道细节之处，都是采用轻型蓝牌货车来清疏。
经过笔者近段时间的观察，广州地区的电力、排水、自来水工程车辆基本上都是采用郑州日产的凯普斯达，还有工作车也是郑州日产的纳瓦拉，可见这个品牌在地区的认可度还是不错的，同时日常的使用中用户口碑也得到了认同。
一般一台凯普斯达（清疏车）配备4名工作人员，日常负责对城市道路周边的雨水收水口（篦子）进行清理，车辆货箱都装满着一兜一兜的淤泥，这时候行外人会问为什么淤泥要用竹兜来装呢？因为这是方便计算每天的工作量，也是对他们劳动成果的肯定。
实拍车辆的上牌时间为2012年3月，距今已经有八年有余的时间，如果按照排放标准算的话，它也是一台国三排放的柴油车，但是从车辆整体的质感上来说，八年岁月对它的磨砺似乎不太明显，毕竟每天在城内作业，行驶里程也不多，也才四万三千多公里。
由于属于工程车辆，所以黄色的车漆在道路作业时显得格外的抢眼，驾驶室正面最为动感的即是一对立式大灯，集齐了转向灯、远近光灯、示宽灯，日系车采用此类样式的设计，在后期的自主品牌轻卡中也得到了运用。
前中网采用黑色样式的设计，中间是一个尼桑的车标，东风的凯普特也有一款采用同样式驾驶室的车型，其中的渊源就不多讲述了，保险杠两边并未配备雾灯，但是预留了雾灯孔，有需要的用户在后期也方便进行加装。
后视镜是经典的门镜，但是轻卡毕竟是轻卡，整个后视镜就显得小气了不少，现在的新式轻卡很多都采用了双层门镜，此款式的后视镜有一个槽点，长期调节左右的话，时间一久就会出现松垮的现象，所以有车辆就使用黑玻璃胶来固定。
但是调节功能也就失效了，前照地镜是一个点睛之笔，虽然老司机平时很少需要用到，但是起码外观看起来顺眼多了。
驾驶室为双排版本，采用了双色搭配的设计，黄蓝相间，显得更有特色，环境碧水蓝天的象征，侧方转向灯设置在前车门上，经常在城市道路行驶的车辆，得多注意两侧的行人、非机动车，侧方转向灯亮起时可以起到一定程度的警示作用。
后排下方配备了一个上车的脚蹬，便利了后排的蹬车乘客，双排的轻卡上大多都是采用此类的设计，由于市政车辆的人数乘坐需求比较高，此车限载6人，对于出行作业时便利了不少。
油箱设置在了后排的下方，容积为75L，此类设计与庆铃五十铃轻卡有一定的相似。
货箱为栏板式，尺寸为2.1X1.79X0.38米，两侧均配备了锚点，为捆绑固定工具提供了便利，在货箱上加装了太阳能的警示路标，在夜间作业时亮起警示过往行人、车辆，粘贴满满的反光条，同时也可以带来不少安全感。
这台凯普斯达搭载的是东风ZD30D14-3N柴油发动机，排量为2.953L，国三排放标准，最大输出功率103kw，最大140马力，扭矩为280Nm，匹配5速手动变速箱，弹簧片数为5/5，轮胎规格为7.00-15LT，后单胎对于载重量也弱了不少，不过能够满足日常的使用。
整车的轴距为2522mm，尺寸4.959X1.885X2.363米，自重约2.3吨，灵巧的身躯在小巷子里也能行驶，毕竟城中村的清疏任务也是要完成的，大车反而会因为体积而止步于村口，正是验证了一句话，莫看身躯小，功能很全面。
驾驶起来的感受也很轻快，这款5速手动变速箱每一次入档都很清晰，发动机的轰鸣声浑厚有力，即使车龄已经8年有余，但仍旧处于“身强力壮”的车况，平常除了5人乘坐之外，还得在后货箱装载清疏起来的淤泥。
转向的指向不仅清晰，而且也不会有虚位，完全就跟开小轿车一样，相反视野还更好，唯一的不足就是中控台异响，到底是哪里异响也找不出来，由于前桥钢板弹簧的缘故，经过一些减速带与烂路都会比较颠簸，这也是造成中控台异响的主要原因。
后桥的型号不详，看起来有些像三轮车，很是单薄，采用双骑马的形式固定，整车为油刹，但是不载重的话制动效果还不错。
这也是日系车的槽点，五十铃中卡都是采用油刹，在国内使用的话载重大了，刹车效果就不好了，长期短途行驶，备胎已经被卸下使用，留下孤零零的紧固铁链在左右摇晃。
中控台的样式有些似曾相似的感觉，在东风、三环十通等品牌的轻卡上也有相似的设计，平整的中控台在中间区域有一个很大的掏空，平常可以放置一些杂物，这台车的内饰储物空间非常的充足，也符合一台工具型轻卡的定位。
前排的地台为全平的状态，中间座椅如果没有放倒的话还可以乘坐一个人，但是1.8米宽的驾驶室就显得有些拥挤了，用来应急用或者放置物品还是挺不错的，空调控制面板采用旋钮式，上方还有一个正常使用的收音机，平时可以听听广播的歌曲。
副驾驶一侧是上下两层的手套箱与储物格，之所以说它的储物空间充足，不是不无道理的，中控区域除了档把与手刹之外，并没有设置杯架与储物槽了，杯架则放置在空调出风口的位置，在夏天时可以很好的对水进行冷冻以及降温，空调的效果实在是赞。
仪表盘采用传统机械指针式的设计，但是只显示基础的时速、水温、燃油等信息，对于转速并没有显示，平时只能通过发动机的声音来辨别换挡，这台车的起步档位比较高，5挡的车用3挡起步也很轻松，所以城区开起来也不用频繁的换挡。
来到后排的空间，除了发动机部分的隆起以外，其他地方都很平整，座椅下方是掏空的，可以用来放置一些水鞋、工具，在前方还有一条横杠，起到后排乘客扶手平衡的作用。
但是座垫的厚度很薄，长时间的乘坐之后已经没有舒适度可言了，感觉就是直接坐在铁架上一样。
汽车给人们带来了许多便利，正是因为有了汽车所以才会有如此发达的交通，每当抗洪抢险之时，就能看到许多的工程救援车辆赶赴现场，在一众车辆的背后，还有许多默默无闻的工作人员，就好像这台市政清疏工人的工作用车，郑州日产凯普斯达轻卡，行驶在路上多么的不显眼，但是它用尽了自己一生的时间来为人们带来保障。（文/卡家号：Truck）
