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有一颗热爱卡车的心
由于城区内对货车有时段禁行与全天禁行的政策，导致大型货车在城区内寸步难行，许多货物都是由蓝牌轻卡、微卡以及微面来完成，但是对于地库的限高杆、村道的限宽墩，蓝牌轻卡也是无能为力。
经过了这一系列的分析，微卡基本上确认了它的定位，尤其是近几年来微卡的承载性越来越强，甚至有厂家推出了带有断气刹的微卡，微卡在货运行业中也越来越受欢迎。
在农村地区一到农忙的时候，通常都是需要运输一些肥料物资，很多用户家里买一台自卸的微卡，平常家里种植业不忙的时候，就帮着周边乡镇运输一些建材、饲料等货物来维持家用，很多农户的家中只有一台车，平常拉货之余还需要载人，有时候一家人出去周边游玩一下，或者走访亲戚，有一台遮风挡雨的车总是方便多了，因此双排车型也成为了它们的首选。
总结以上的几点需求：微卡、自卸、双排，其实双排的微卡现在市面上比比皆是，可是又需要带有自卸的，那就有一些难找了，在这里笔者首先想到了一台车，它就是重汽王牌W1。第一次见它的时候还是在当地的经销商处，升起的车厢吸引了我的注意力，从那时候起我就将它记在了脑海中。
这款车在动力方面提供了汽油、柴油发动机，还提供了油气两用版本（汽油、CNG）供用户选择，在北方地区有很多出租车都改了CNG燃料，尤其是纯市区行驶的路况，使用油气双燃料能够进一步的节省燃油消耗，当然长途运输就不允许了，中途加气也是件麻烦事，我想这也是油气两用车无法大规模普及的原因之一。
同时这款重汽王牌W1的货箱长度可选2.6-3.5米，满足不同客户的装载需求，驾驶室可选单排、双排，并且全系都是自卸车，这就意味着它的底盘构造也相对厚实一些；毕竟自卸车的使用工况通常比普通载货车更加的恶劣，如果没有稳固的底盘构造作为支撑，我想也无法满足它的装载需求。
今天给大家带来的这台重汽王牌W1自卸车，搭载的是新晨动力V22的汽油发动机，排量为2.237L，符合国五排放标准，最大马力82匹，最大输出功率112KW，匹配型号为蒙沃MT78Q-WP11的5速手动变速箱，蒙沃这款变速箱主供：福田、一汽、二汽、江淮、长安等国内主要汽车制造商，是万里扬股份有限公司的控股公司，产品的稳定性也首屈一指。
作为一款双排车型，车身尺寸为5.51X1.75X2.07米，轴距达到了3360mm，2.07米的车身高度使得它能够在普通2.2米限高杆下轻松通过，应对小区地下车库以及商城地下停车场都是毫无问题的，同时长轴距也能够使得货箱在保障容量的情况下不压缩驾驶室后排的空间。
自卸式货箱的尺寸为2.6X1.65X0.37米，车厢门支持三面开启，平时在装卸货时更加的便利，想起之前在水泥店拉水泥的三轮摩托车也是支持自卸的，可惜就是货箱小了不少，载重性能也不行，有了这台王牌W1，不仅装的多了，同时在人工卸水泥时将货箱升起，单人也可轻松完成卸车任务。
光有大容量的货箱是徒劳无功的，这台车的底盘更是让你眼前一亮，1.5T级的后桥速比为4.875，这个在重卡上常见的速比也出现在了它的身上，弹簧片数为5/5+3，多片簧的设计使得它在承载性上变得更优秀，轮胎规格为185R14LT 8PR，后双轮的形式既能保障车辆行驶的制动性能，也能够加强重载时车辆的稳定性。
在驾驶室外观方面上，重汽王牌W1依旧是我们熟悉的微卡模样，毕竟它的定位就是这个级别的，中网的层次明显，加上重汽王牌的新式车标，这个“狮子头”是真的酷，之前在路上看到拉土石方的王牌6X2自卸车，它上面的狮子头比微卡的大多了，霸气感十足。
中网与保险杠位置的内衬都是采用蜂窝式，在视觉感官上面更加的强势，同时车辆大灯采用了微熏黑的材质，大幅度上扬的转向灯推动了整个大灯的档次感，只不过没有配备透镜，依旧是采用我们最常见的聚光碗式，在夜间行车时略有不足。
值得称赞的是保险杠位置与车头连接的缝隙很小，整体的做工展现得极为细致，我想这也是重汽王牌越来越畅销的原因，两侧的雾灯呈上扬形状，整个前脸的灯光总成很好的营造出了杀伤力，更好的衬托起了车标，符合年轻人的审美观。
车门两侧的小耳朵很有范儿，采用了与车漆不同颜色的搭配，平常使用时经过狭窄区域难免会剐蹭到后视镜，这种黑色的磨砂材质会更加的耐用，同时在后视镜的外侧还加入了反光块，在夜间行车、停放时都可以更好的对交通参与者进行提示，提高安全性。
车辆的侧面则与前脸有些“天差地别”，一条简洁的线条概括了它的所有，车门开关把手采用老式的风格，依照它的车型定位，虽然它缺少了凌厉的外观设计，很多高科技的智能配置，但它能给用户带来的是亲民的售价与稳定的质量，这无疑是一台“老老实实”为你服务的微卡。
自卸货箱采用的是卧式单杠液压中顶，优势在于简单实用、性价比高、耐用程度也不错，在单桥自卸货车上也是很常见的配置，只不过搭载在微卡上的这个液压顶是缩小版的，它的可靠性与起订能力依然是那么优秀。
这台微卡在细节方面处理的还不错，打开车门之后发现，在车辆的内侧增加了一处登车踏板，而且是全包围式的，对于日常的清理也省了不少心，也使得驾驶员登车更加的轻松；车门面板上设置了储物格，还带有外扩的设计，平常可以轻松放置饮料、水壶等，实用性十足。
很多新式微卡前排都是采用电动式的玻璃升降，后排才是手摇式，而这台重汽王牌W1前排都是采用了手摇式玻璃升降，虽然有些掉价与操作不便，但是换一个想法来就是回忆一下老式车辆的摇把，毕竟现在的新款车都是电动式，缺少了以前复古的那种感觉。
中控台采用的是全灰色的设计，没有加入多余的配色，主要以实用、耐脏为主，在副驾驶一侧还设置了一个储物槽，平时可以放置手机、钥匙、票据之类的物品，下方就是一个手套箱，整体的储物空间还是蛮充足的。
中控区域是旋钮式的空调控制区域，整齐排列的按键与收音机，对于现在的年轻用户来说，当看了它的外观之后再看内饰，难免有些心拔凉的感觉；方向盘采用的是四幅式的设计，在多功能按键区域只发现了两个喇叭开关，在平常开车时能够参考标准握姿来操作，唯一的不足就是安全气囊缺失，这也是微卡的一大安全劣势。
在中央区域可见挡把与手刹，并没有设置杯架，在后方是自卸顶的操纵杆，对于日常的操作都是以右手为主，动作一气呵成；车辆的前排座椅厚度适中，能够减缓前钢板悬架带来的颠簸感，座椅靠背可调，平时停车休息时放倒至后排，就可以半躺下休息了。
后排区域的腿部空间优秀，且地台是呈全平式的，就好像自家使用的SUV一般，纯平的地台乘坐舒适性更高，深得用户的喜爱，同时后排的坐垫长度与高度都不错，头枕也成为了标配，这台车如果在拉货之余作为家用的话，也是毫无问题的，因为后排乘客的舒适性得到了保障。
总结
这款重汽王牌W1自卸车全系的厂商指导价为5.2-7.58万元，以一台微卡的售价购买到一部小自卸车，在性价比方面还是不错的，最主要是双排的版本，不仅能够拉货，同时还能兼顾到家用，参考我国的国情来说，大家都喜欢可以多用化的运输车，花一份钱既能买到货车，又能买到乘用车，这简直是“闻着香味都能飘起来”。（文/卡家号：Truck）
