有一颗热爱卡车的心
五十铃天皇100P这款车型在90年代的广东地区是很常见的，陪伴了不少老一辈卡车人，也是见证着我们成长的车型；至今仍旧可以看到少部分的五十铃老款车型在运营，其余大部分都是新款车型。
不知为何，见到老款车型的感情似乎比新款更加的深，或许这就是所说的情怀吧。
在一次工作的途中，一部五十铃天皇令我停下行走的脚步，它拥有的沧桑感与踏实感是一部老车所特有的。
据悉它于2009年开始运营，至今已十年有余的时间，虽说在外观上被岁月所摧残，但它的硬件部分仍旧老当益壮，发动机声音很细腻，毫不感觉松垮；我想这正是五十铃车型能够在广东地区成为爆款的原因。
ISUZU五十铃，是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，主要以生产商用车辆与柴油内燃机著名。
在1934年开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河命名作为“五十铃”商标，后在商标与公司名称统一后一直沿用至今，并使用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为现在的标志。
这部五十铃天皇从购车至今一直承担市政养护作业的工作，平时主要用于转运维修材料与发电机等物品，经常需要运载水泥与砖头，所以整车的车厢经过铁板加固后仍旧磨损严重。
车辆日常使用的频率可以说是相当高，几乎每天都需要外出作业，采用的是人歇车不歇的模式，当时它依然可以胜任这份工作，风里来雨里去陪伴着作业人员，为他们保驾护航。
天皇100P的前脸外观给人带来深深的亲切感，这个外形在九十年代的港片中也是很常见的，记得之前看电视剧“插翅难逃”，在剧中经常有它的身影；醒目的ISUZU标识，建立极高的品牌辨识度，方形车灯有些类似于东风153，满满的岁月感。
保险杠由于年久失修已有残缺，但仍不影响正常使用，原车配有雾灯，相比修缮之后必定非常的精神，轻卡车型传统的双侧外摆镜设计，对两侧盲区的观察到位，且便于调节。
转向灯与大灯是同一个总成，但位置偏于两侧，在开启时同样极具辨识度，车门上遍布了磨损的痕迹，可见车辆的总质量为3585kg，核定载重为1250公斤，轻松满足日常的使用需求。
双排车型最大的好处就是可乘坐六人，也可以说它是一部放大的微卡，集多功能于一身，既能够载人同时也不影响载物，在后排的中部设置了上车的脚蹬，虽然简易，却很实用。
油箱是一个比较有意思的设计，它放置在后排的下方，由于货箱位置的底盘空间局促，所以这样设计也符合常理，如果没仔细观察的话，都未能发现油箱口是放置在油箱的末端。
后货箱使用了篷布遮盖，但那股沧桑感却无法掩盖，货箱两侧粘贴了反光条，保证夜间行车的安全，后轮使用的是单轮的设计，轮毂造型非常圆润，很顺眼。
来到后货箱内，可以看出它装载的工具如此齐全，犹如一个百宝箱一般，梯子放置于货箱的顶部，从驾驶室上方伸出，便利性可想而知，值得点赞。
备胎放置于底盘的后方，后护杠有些紧凑，不得不说这部车的外观污渍确实比较严重，如果能够清洗一下车辆的话，我想必然是会带来焕然一新的感觉。
可见中控台均是采用硬塑料的设计，造型较为方正，设置了较多的储物槽，整体风格还是以实用性为主，座椅因为使用的磨损较为严重，有部分位置已漏出海绵；从手刹可看出这部车并不是使用的气刹，而是传统手刹。
后排可轻松容纳三人乘坐，地台空间由于发动机的影响有一部分凸起，但不影响实际使用，平时拿来放脚仍旧是一个好地方，座椅的后方设置了一条扶杠，可挂置杂物与作扶手使用。
车辆的顶棚采用皮质包裹的设计，前排座椅的靠背由于使用磨损已变得污渍斑驳，但仍旧不影响它的那股气质所在，从驾驶室内部可看出装配工艺与品质是值得点赞的，十年的时间配件仍旧正常使用。
这部车使用的是五十铃4HF1柴油发动机，拥有120匹马力，最大输出扭矩285Nm，匹配5速手动变速箱，具有动力强劲、档位清晰、低油耗等特点。
车辆的玻璃是我们熟悉的手摇式升降，据了解原车的摇把中途更换过一次使用至今，不得不赞一下五十铃在小零部件方面都是做的如此精致。
方向盘采用的是双幅式的设计，如果相比当前主流的三幅或者四幅式，个人还是更喜欢五十铃的方向盘，可以满足各种不同动作的驾驶姿势，由于后期自行加装了方向盘防滑套，方向盘的可见磨损还是处于较少的状态。
仪表盘采用的是传统的机械指针式显示，由于表面已被尘土覆盖，依稀能够看出它的设计，至于能不能正常使用这个问题，笔者在这里说一句，只能通过分辨发动机声音来换挡了。
中控的布局较为简约，空调、收音机等配置一应俱全，烟灰盒与点烟器也是不可缺少的配置，原车的收音机已损坏更换，所以当前依然能够正常使用放歌。
副驾位置的空调出风口上方是一块平坦的空间，手套箱的加持使得驾乘人员的物品能够匹配到相应的储物空间；车门上配有音响，与收音机组合起来能够给你带来动听的歌曲。
“长江后浪推前浪，前浪拍打在沙滩上”这句话使用在当前的汽车工业上不以为过，虽说老车在经历了科技进步后，难免沦为淘汰品，但我们仍要记住，它们陪伴我们走过的那些路，是它们为我们遮风挡雨，赚钱养家。
在人的一生中可以换很多部车，但在一部车的一生或许只陪伴过一个人，到达报废年限后重新回炉重造，而后以另一个身份展现在人间。（文/卡家号：Truck）
