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东风柳汽
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康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

【卡车之家 原创】说起大单桥,我们自然会第一时间想到电商物流。自从《GB1589-2016》以及2016年“921治超”新政实施后,总长12米的两轴载货车再次卷土重来。在两轴车总重不超18吨的规定下,大单桥成为轻抛快递最具性价比的运输车型之一,今天我们就来看一款柳汽乘龙H5大单桥载货车。

●  高顶还配导流罩 底盘配置详细看

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

乘龙H5大单桥载货车同乘龙H5牵引车 一样,采用乘龙最新的家族式设计风格,协调、美观还带点犀利的前脸,让绝大部分年轻卡车司机还是非常心动的。

关于驾驶室局部区域的介绍,在这篇文章中就不再赘述了,卡友们可以通过之前的几篇关于乘龙H5车型文章了解,这篇文章中,我们主要将这款大单桥乘龙H5车型的特点展现出来,让卡友们更加清晰的了解。

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

除了高顶双卧驾驶室以外,这台大单桥的乘龙H5还加装了导流罩。导流罩将后期上装的封闭车厢和驾驶室之间的空隙基本覆盖,车辆行进过程中进一步减小了风阻,提高燃油经济性。

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

驾驶室采用的是与牵引车一样的四点气囊悬浮减震,整个驾驶室的舒适性相比弹簧减震要高很多。乘龙H5对于驾驶室的舒适度还是非常重视的。

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

动力系统方面,乘龙H5大单桥搭载的是一台东风康明斯ISB220 50发动机,具有220马力的动力,最大扭矩为800N.m,发动机外观涂装迎合了柳汽乘龙黄金动力的理念,喷涂成金色,非常漂亮。

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

与东风康明斯ISB220 50发动机匹配的是一台法士特8JS85E变速箱,高低挡结构,最高挡是超速挡,最高挡位速比0.8。

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

后桥则是非常经典的153桥,这款经典的车桥已经在中国风靡30年左右,期间也经过了不断地改良和升级,产品成熟、耐用、维护方便,很多老司机都喜欢用这款车桥。后桥速比为4.10,悬架为4片主钢板、3片副钢板的少片簧设计,可以说是针对轻抛物流量身定做。

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

轮胎则采用295/80R22.5型号的成山品牌钢丝胎。

根据发动机转速、变速箱最高挡位速比、后桥速比和轮胎型号,我们可以简单计算出,这款车在1100-1500转的经济转速区间内,车速可以达到65-89km/h,完全符合中重型卡车在高速标载运输时的经济车速。

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

350L的油箱由铝合金打造,按照乘龙H5大单桥20L/100km的保守油耗计算,加满一箱油能够跑大约1750公里的路程,超长的续航里程节省了一路上的加油次数。

康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥

储气罐、电瓶、尿素罐、空气处理单元都集中布置在车架左侧,设计比较巧妙,尿素罐采用横置在电瓶下方的方式,而且这样的设计在乘龙H7、新M3上均能见到,属于模块化设计。

●  外观底盘点评:外观上,乘龙H5大单桥载货车与牵引车基本无异,高顶驾驶室添加了导流罩,将驾驶室与货厢之间的空隙包覆,既美观又减少空气阻力;底盘方面,成熟可靠的动力链能让人倍感安心,超长续航里程的油箱可以让人不用频繁停车加油。

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东风柳汽 乘龙H5 220马力 4X2 9.6米厢式载货车(LZ5180XXYM5AB)

东风柳汽 乘龙H5 220马力 4X2 9.6米厢式载货车(LZ5180XXYM5AB)

东风康明斯国五9.6米核载:8.9吨
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    东风柳汽 乘龙H5 220马力 4X2 9.6米厢式载货车(LZ5180XXYM5AB)
    指导价:暂无
    类   别:载货车
    发动机:东风康明斯ISB220
    变速箱:法士特8JS85E
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