4缸200马力玉柴机 图解新乘龙M3小三桥

【卡车之家 原创】小三桥，一个因为政策导向而被大家所熟知的车型，如今已经是快递、绿通、零担等运输领域的主力车型。因为货车按照轴数计重的政策，小三桥迅速替代6x4载货车而活跃起来，作为两轴和四轴车之间的过渡车型，小三桥也的确有着自己的优势。

在东风柳汽2018商用车营销年会上，柳汽乘龙中卡“双子星”新乘龙M3就展出了一款7米8货厢长度的小三桥仓栅式载货车。

●  平顶加装导流罩 新M3更加精悍

新乘龙M3相比较乘龙H5，外观来看更加精悍，毕竟中卡平台和准重卡平台相差一个等级，新乘龙M3的驾驶室更加紧凑，给人非常干练的感觉。

虽然紧凑干练，但是新乘龙M3的前脸设计，丝毫没有比乘龙H5逊色，乘龙家族式前脸设计辨识度非常高，前脸和大灯都带有导流槽，可以把溅起的泥水快速导出，不弄脏车门，也不影响大灯照明。乘龙汽车还有一个比较亮点的设计，那就是雨刮器下面的扶手，它与前脸集成在一起，很美观也很结实，大部分卡车都是将扶手单独设计的。

后视镜采用分体设计，左右两侧均带有广角镜，以减少驾驶员在行车途中的视野盲区，车头照地镜和副驾驶车门照地镜也大大缩小了驾驶员的视野盲区。

这款小三桥的新乘龙M3载货车 ，在驾驶室顶部安装了导流罩，导流罩高度基本与后面的仓栅式货厢顶部持平，能够一定程度上降低行车风阻，提高燃油经济性。车顶还有两个小示廓灯，方便夜间其他车辆辨识。

大灯为组合立式结构，日间行车灯在最外侧，远近光灯、转向灯成上下分布，雾灯在组合大灯下方，大灯整体看起来非常漂亮，也非常有辨识度。

车门把手为立式结构，相比横向车门把手，立式车门把手更加符合人体工程学，门把手装饰有镀铬件，提高了不少档次。

这款车上装7.8米的仓栅车厢，尾门是对开式，比较方便装卸货，仓栏和篷杆同样是焊死的。

很多卡友都反馈说栏杆焊死不方便有些货物的装卸，但是最新的《GB7258-2017》第11.3.6条规定，仓栅式载货车辆的载货部位应采用仓笼式或栅栏式结构。载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆：顶棚杆间的纵向距离应小于等于500mm。所以，不是某个厂家故意不安装可拆卸栅栏的，而是国家标准明文规定，以后所有的仓栅车都不能拆卸栏杆。

●  外观点评：从一经面世，新乘龙M3就被不少卡友当做是中卡里的颜值担当，从乘龙M3到新乘龙M3，颜值的提升真的不是一星半点。至于仓栅车厢栏杆和篷杆被强制焊死的问题，卡友们真的不必纠结，专车专用的理念和应用只会越来越普及。