省油环保动力强潍柴WP7发动机如此先进

2017-09-16 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：任海军小大

【卡车之家原创】去年921治超新政实施以后，三轴6×2载货车凭借最大25吨总重的优势，迅速成为了市场的宠儿。可是面对搭载不同动力的6×2载货车，不少人都挑花了眼睛，不知该如何选择。确实，一款车的性能优劣，发动机起到着至关重要的作用，选对了发动机，就等于选对了半台车。

为此，不少发动机厂商都开始看重6×2载货车这一块的动力市场。作为国内领军级别的发动机制造企业，潍柴自然也不例外，将自己非常适合装配6×2载货车的WP7发动机扩展到了这一市场，并迅速成为了用户首选的王牌动力。

● 排量7.47升最大340马力

潍柴WP7系列发动机在技术参数、强化程度、设计质量等方面非常有优势，具有油耗低、自重小、保养里程长的特点。目前已经实现了陕汽、大运、江淮、徐工等主流车型的全覆盖。

作为潍柴中等排量的当家机型，WP7的动力参数可以说是它的一大亮点。缸径108mm，活塞行程136mm，排量7.47升，并且还采用了四气门结构。功率覆盖270-340马力，最大扭矩范围1160-1250N.m。值得一提的是，它的最大扭矩转速区间非常宽，从1200到1700转都可输出最大扭矩，这样的动力表现在实际使用的时候，会感觉驾驶起来非常轻松。

● 无惧环保压力国五国六都可实现

最近一段时间，关于治理货车排放污染的消息层出不穷，各个地区都开始严查排放超标货车。也正因为如此，不少人在购买新车的时候都开始考虑排放问题，毕竟谁也不想上路之后因为排放超标被处罚。不过对于使用WP7发动机的用户来说完全不用担心，因为这款发动机在开发的时候就已经考虑到了严苛的排放法规。采用电控高压共轨+SCR可满足国五排放标准，即使面对即将到来的国六法规，WP7也能通过电控高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR的技术路线轻松应对。

● 轻量化设计一年多赚数千元

自从严格治超和高速公路计重收费以来，轻量化就成为了用户最为看重的一点，目前整车的轻量化已经做到了极致，没有了太大的减重空间。而潍柴WP7发动机在开发的时候就将轻量化作为了非常重要的性能指标，比同类型发动机减重70公斤以上。虽然70公斤的重量对于一辆卡车来说稍显微不足道，但日积月累下来，还是非常可观，甚至可以让你每年多赚数千元的利润。

● 噪音振动小安静无比

现在的卡车司机越来越向着年轻化发展，80甚至90后已经成为了运输市场的主力，他们和上一代的卡车人明显不同，除了追求车辆的轻量化和可靠性之外，还对舒适性有着极为严苛的要求。也正因为如此，潍柴WP7对震动和噪音的控制非常严格。通过采用柔性喷油策略、优化齿轮和轴系刚度并采用大尺寸的减震器，最终实现了噪音和震动的大幅度降低。

● 为节油做优化省下就是赚到

油耗是评价一款发动机性能优劣的重要指标，也是用户最为看重的一点，毕竟这直接关系到利润。潍柴WP7在节油方面也做得非常到位。拥有189克每千瓦时的超低燃油消耗率，这个数据在7升左右排量的中型发动机当中非常优秀。另外，它还采用了潍柴已经全面推广的智能散热风扇，据介绍，可以比刚性连接的风扇百公里节油2升左右。

● 长换油效率高成本低

现在的物流行业追求的是高效率和低成本，为此不少厂家都已经推出了长换油机型，但大多都是针对重型车使用的11升以上排量发动机，7升左右排量的中型发动机很少有长换油的设计。而潍柴WP7通过优化燃烧室、轴瓦和滤清器等关键部件，成功实现了3万公里的长换油周期。虽然3万公里的长换油和重型发动机动辄10万公里的长换油相比略显不足，但搭载中型发动机的卡车大部分的年行驶里程都比长途物流的重卡要少很多，3万公里的换油周期足以满足需要。

● 参与答题活动赢现金礼品大奖

自5月21日开始的潍柴“质领心标准——新标准，新卡车人”答题活动，已经进行至第13期，成功吸引到33万人次参与。根据成绩排名，每天将评选10名优胜者，获得不锈钢杯、卡车之家车贴、电话充值卡等奖品。