侧翻为啥难控制 这些车辆技术大有帮助

【卡车之家 原创】高速过弯、紧急制动后变向，容易导致侧翻事故，尤其是遇上紧急情况需要躲避的时候，更是难以避免。那究竟有什么方法可以更好地避免翻车，现在又有哪些车辆技术能够保障车身稳定呢？

●  侧翻受车身结构影响 重量分布可变性大

首先要知道，车辆本身的结构和固定特性会影响其自身的防侧翻能力，如重心、重量分布、轮距、轴距、轮胎附着力等。有部分很好理解，若车辆的轮距大、重心低，必然是更难侧翻的。

而商用车许多车身尺寸是比较固定的，比如轴距、轮距，还有考虑到车辆通过性、悬架结构、车轮尺寸等，其空车静态时的重心位置也是相对变化较小的。因而，在车身基本尺寸比较统一的情况下，对货车行驶影响较大的一点是装载货物后的整车重量分布。

●  侧翻由重心转移引起 驾驶操作难以控制

发生侧翻意外往往是紧急刹车时转向引起的。在左右刹车平衡和重量分布均匀的状态下，直线行驶的车辆制动后的车身状态依然在同一直线方向上，而一旦存在刹车不平衡（偏刹）、重量分布不均，或者带入了哪怕一点点的转向，在重刹之下便会有明显的侧倾趋向。

汽车的行驶状态变化，包括侧翻，都可以用重心转移来解释。车辆在静止或匀速行驶的状态下，重心是固定的，而加速、减速、转向等状态，都会使车辆重心转移。简单来说，加速时重心后移，减速时重心前移。而重心转移带来的是各轴的负重、悬架状态等发生变化。

就两轴载货单车而言，刹车后重心前移，转向时附着力便会集中在外侧前轮，车身稳定性大幅降低，并产生侧倾的趋向。如果车辆侧倾的趋势不强，仍然在可控状态下，这时候可以修正方向，通过释放制动，甚至补油，来使重心后移，让车身回到稳定状态。而对于挂车或其他多轴车辆，车身状态就更为复杂了。

同时在紧急状态下，驾驶员下意识重刹是条件反射行为，所以想要通过操作来稳定车身是相当困难的，而且如果当车辆状态已经超出可控范围时，那么驾驶员所有的操作几乎是徒劳的。