高效运营先锋 评测潍柴480马力乘龙H7

●  驾驶室舒适性出色 主动安全配置丰富带车联网

内饰方面，乘龙H7采用了最新款的内饰，里面驾驶室内净高（1.92）米，配合中间准平地板设计，内部空间还是非常充裕的。乘龙H7采用了四点气囊悬浮驾驶室，主驾驶为气囊座椅且配有腰部支撑调整功能。14年笔者曾参与过乘龙M7高速版的试乘试驾，一年半后，乘龙H7的舒适性进一步得到了很好的提升，整体调教较为出色，在经过一些颠簸路面的时候，底盘传递过来的振动可以很好的过滤。

乘龙H7的驾驶室内部仪表台经过全新设计开发，整体位置比较低，配合较大的后视镜，盲区较少，视野非常开阔。四辐式的多功能方向盘握感很好，方向盘左边是巡航定速开关，右边则是多媒体系统的音源选择控制键，可以方便的实现对多媒体系统的控制。整体式仪表造型简洁，驾驶质感的区域分割装饰看起来质感十足，中间集成了多功能显示屏。

驾驶室内各种操作开关采用了模块化分区设计，电动车窗和带加热功能的电动后视镜开关集中在车窗侧。仪表台左侧则集中了灯光控制开关，大灯高度电动调整开关和驾驶室后工作灯开关。环绕式仪表台靠近驾驶员侧，分布了电气喇叭切换开关，差速锁开关，燃油加热开关和多态节油开关等。多媒体功能还是很多的，还兼容有车队管理系统。自动空调操作面板简洁，按键很大操作非常方便，空调制冷效果也非常出色。而主车驻车制动阀也布置在了仪表台上。

整个仪表台中间设有金属拉丝质感的装饰条是一个出彩的亮点。仪表台中间设有分级布置的储物空间，对于长途驾驶而言，非常方便放置各种物品，当然这也牺牲了一部分驾驶室中部空间。驾驶室顶部还带有三个很大的储物柜，此外驾驶室后卧铺宽度卧铺不错，此前柳汽的折叠小桌板的设计也延续了下来。翻开下卧铺下面非常大的空间可以方便放置一些随车工具等物品。

除了舒适的驾驶室设计和充裕的空间外，柳汽H7在安全性方面也增加了不少配置。例如胎压监测系统，防碰撞预警和车道偏离预警等主动安全系统也都支持选装。我们此次试驾的这款乘龙H7装配有Mobileye公司提供的ADAS（英文全称Advanced Driver Assistance Systems，意为高级驾驶辅助系统）系统。

Mobileye的ADAS系统是通过单一摄像头采集路面上车道线、交通标志以及运动物体等肉眼可识别的信息，通过处理器进行分析识别，实现如车道偏离警告、基于雷达视觉融合的车辆探测、前部碰撞警告、车距监测、行人探测、智能前灯控制、交通标志识别等功能。如当车辆与前车距离过近或突然有移动物体出现时，可以及时准确的发出“哔哔”声提醒驾驶员减速并注意路况；当驾驶员偏离车道时，也会不断发出“哔哔”声以提示驾驶员调整方向盘重回原车道。

此外柳汽还专门打造了乘龙V+车联网系统。与传统的车联网服务不同，据了解柳汽“乘龙V+”车联网服务系统不仅仅是简单为用户提供一个“车载终端”和一个“系统网站”，。“乘龙V+”是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础“3”位一体，围绕着用户关注的“安全、效率、成本”三大核心问题为用户提供系统化的车联网增值服务，真正实现了“互联网+”时代车队管理的精细化、智能化、透明化，帮助车队及驾驶人员实时掌握车辆信息，提高运营效率，大幅降低运营成本。此外，柳汽还同步推出了手机APP 。

●  编后语：

整体来看，这款潍柴480马力的乘龙H7的定位非常清晰，针对性很强，满足高速物流对时效、可靠、安全方面的要求，堪称高效运营先锋。当然作为“一部好卡车”，乘龙H7还有多种动力，气囊悬架、AMT变速箱等丰富配置车型，可以满足日益细分专业化的高速物流市场需求。（文/图 杨建伟）

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