高效运营先锋 评测潍柴480马力乘龙H7

●  潍柴13升480马力+直接挡+小速比后桥 只为运营更高效

动力方面，柳汽乘龙H7有多款发动机可以供选择，例如玉柴6K12，东风康明斯ISZ以及潍柴系列国四和国五发动机。此次供我们试乘试驾的乘龙H7牵引车 搭载的是一台潍柴13升发动机，该发动机型号为WP13.480E401，额定转速为1900rpm，输出功率为480马力，在1200-1500rpm的转速区间可以爆发出2400Nm的最大输出扭矩。配合博世SCR后处理系统可以满足国四排放要求。

一直以来潍柴发动机凭借出色的性能在用户中建立起了皮实耐操省油优良的口碑。这款作为潍柴蓝擎Ⅳ代发动机的产品，四气门结构，具有瞬态响应快，爬坡给力的特点。在实际试乘试驾的过程中，这款发动机也是给我们留下了深刻的印象，和以往潍柴wp10系统给人暴躁有力的印象不一样的是，这款发动机表现非常的安静的同时动力输出非常充沛，得到了试乘试驾的卡友们的点赞。

该车采用的是伊顿Φ430拉式离合器，变速箱为法士特12JSD220T铝壳变速箱，最高档为直接挡，技术成熟可靠，变速箱采用的是拉线式换挡机构，操作轻便档位清晰。双联驱动桥为FS160美驰技术2.867小速比后桥。

整车动力优化匹配，大马力＋直接挡＋小速比的动力链传动效率提升，有助于高速行驶时发动机保持在经济转速。在实际体验中，变速箱在12档的情况下该车在1100rpm多的转速时，车速就达到了80km/h，高速标载运输更省油。

底盘系统的匹配体现了柳汽对现代高速、高效物流的全新理解。大扭矩发动机起步时更快，爬坡时动力更强，提升整车的时效。正常情况下，时速80－90km最常用，满载时乘龙H7可以挂到最高档，也就是直接档，此时的机械传动效率最高，发动机转速可维持在1200－1400转/分范围，也是最省油的转速区间。