神器or凶手 伟博思通PK国产驻车加热器

【卡车之家 原创】驻车加热器本被誉为北方卡车司机的“过冬神器”，但因一则加热器废气泄漏造成司机中毒身亡的案例曝光后，“杀人凶器”又成了它的新代名词。卡友们开始对驻车加热器的产品质量心存疑惑，为此卡车之家将通过两款产品的实际对比，解读究竟哪些原因可能会造成废气泄漏以及在使用时的注意事项。

其实造成驻车加热器废气泄漏到驾驶室的原因无外乎两大方面，第一，由于产品做工质量粗糙、技术原理设计欠妥，长时间的使用可能会造成加热器主机密闭性出现问题，导致废气不能及时通过废气口排出到室外。

另一方面，人为的原因在安装驻车加热器时存在不合理的情况，使用时则可能会酿成废气泄漏的事故，所以我们建议还是要请专业的工程师来安装相对更有保障。鉴于人为原因存在太多不确定性，所以我们此次只针对产品本身进行对比测试。

本次对比的两款产品，一款是国产品牌，我们在淘宝上采购的，售价在1500-2000元之间，属于国产中的中高端产品；另一款是德国原产的进口产品，伟博思通Air Top 2000 ST，在市场上拥有很高的关注度。我们将从外壳做工、内部构造、电路板设计、燃烧室构造等多方面进行对比，为卡友带来更直观的感受。

●  外壳做工 高温极限测试

这两款产品的外壳做工方面完全不同，用手触摸也能感觉到材质也不一样，但有一点相同的是，外壳的每个部分的拼接都是采用卡扣设计，没有固定的螺丝。伟博思通Air Top 2000 ST的外壳主要由两个端盖、一分为二的两个上盖和底壳这5个部分组成；国产驻车加热器的外壳分为上盖、底壳和出风口端盖三部分。

对比细节做工方面，国产的做工要略显粗糙，从外壳拼接的缝隙处可以发现，在模具的边缘有明显切割时留下的塑料材质的毛刺；而伟博思通Air Top 2000 ST的细节处理更好一些，模具的切割干净利索，相比国产驻车加热器来说，外观更加精致。

另外，由于外壳与主机的匹配精度不够、设计有些欠妥，所以在国产加热器的底部，可以看到外壳包裹进气和废气的位置，两边所预留的缝隙大小不一，给人一种粗制滥造的感觉；反观伟博思通这里的结合度更匀称。

当驻车加热器在工作时，散热体始终是保持着高温的状态，所以外壳的易燃和耐高温性也是十分重要的。为了测试这两款产品外壳材质的性能，我们做了两个极限测试的实验。从两个外壳上剪下两块测试所需的样品，分别通过明火和持续的高温对其进行加热。

【明火烧国产品牌驻车加热器视频】

从用明火燃烧国产驻车加热器外壳的视频中可以看出来，虽然可以点燃，但是如果不持续燃烧便会自己熄灭，并且燃烧后的外壳变成颗粒状，说明这款加热器外壳采用的是不易燃材料制成。

【明火烧伟博思通外壳视频】

而伟博思通的外壳经过明火点燃后，本身还会继续燃烧，并且燃烧充分时还出现了滴油的现象，可见其外壳的材质经明火作用是容易燃烧的，在使用时一定要注意远离明火，以免损坏加热器的外壳。

【伟博思通和国产品牌外壳高温测试视频】

接下来我们又进行了高温的测试，通过酒精灯燃烧石棉网，营造持续高温的环境，先将国产驻车加热器的外壳样品放置在石棉网上，加热15秒左右的时候可以看出已经明显开始融化；再将伟博思通的外壳样品放在石棉网上，加热到1分钟左右才出现了明显的融化。

●  编辑点评：

经过外观及细节的对比，伟博思通Air Top 2000 ST在做工和细节的处理上要优于国产驻车加热器。而通过实验测试可以看出，在遇到明火时，伟博思通的外壳要比国产加热器的外壳更容易燃烧；而在持续高温的情况下，前者则要比后者融化所需的时间要长。

参考化学实验用的普通酒精灯，不是酒精喷灯，火焰温度峰值最高可达750摄氏度左右。我们尚不去讨论化学圈辩论酒精灯外焰or内焰温度谁高的问题，卡车之家暂时理解为普通酒精灯可提供不超过800摄氏度的高温。700摄氏度是一个敏感温度，多数材质都会熔化，包括铝合金，铝材质的熔点为660摄氏度；这个温度下，很多材质都会燃烧，包括多数塑料。塑料很特殊，种类太多太复杂，燃点从200跨越到1000摄氏度。

现阶段，我们得到的仅是表面现象。再生塑料还是新塑料，哪个更环保，哪个更耐高温，哪个更抗明火？关于材料，卡车之家会进一步深入研究。