你应该知道真相 揭秘ABS不好用的原因

【卡车之家 原创】在上篇文章《车到山前刹不住 找出挂车制动差的元凶》中我们对导致挂车制动差的原因进行了分析，也得出了一个结论：想要挂车制动好，行车更加安全，就必须满足两个条件，那就是合理的气路布置以及可靠的ABS系统。

但却有很多挂车用户说自己的挂车ABS不好用，那么在欧美等国家使用多年，性能非常可靠的4S/2M挂车ABS怎么到了中国就水土不服了呢？带着这些疑问我们几位同事来到了山西忻州，就当地挂车ABS的使用情况做了一次调查。

●  多种因素导致挂车ABS不好用

   到达山西忻州以后，我们随即对当地的挂车ABS的使用情况进行调查，这次调查也反映出了不少问题。导致挂车ABS不好用的原因，主要有两大因素：

   一、挂车制动系统本身效果不好，气路布局不合理；
   二、ABS系统质量差不能正常工作，ABS传感器布置错误等。

一、挂车制动系统本身效果不好，气路布局不合理。

挂车ABS好不好用，取决于一个优秀的挂车制动气路整体布局和相应的硬件辅助。一个标准的气路布局即使是在ABS不工作的情况下，也能达到标准的制动要求。

以本次走访的山西用户为例，他们使用的是标准威伯科高性能4S/2M的ABS气路布置方法，国内很多4S/2M/ABS都有在参照此布局方法。那么这种气路布局有什么要求，这种布局又有那些优势？

① 内径16mm气管及大容量储气筒 提高制动系统建压速度保证系统供气需求

储气筒以及控制管路和供气管路的接口不得小于16mm，大口径管路及接口，气压流通快，系统建压无延迟。另外，大于80升的储气量保证整个系统的供气需求。

② 性能优异的继动阀、控制单元 提高制动性能

Haldex（瀚德）继动阀可以让制动更加线性，所谓的线性就是刹车轻踩轻有、重踩重有，并不会像刹车王那样暴力，均匀分配制动力，减少轮胎抱死造成的磨损。同时，威伯科控制单元内有两个继动阀，可以提高制动响应速度，让制动更灵敏。

小结：

以上标准的4S/2M气路接法，即使是在ABS不工作的情况下也能提供很好的制动，当然一个标准的气路布局只是基础。ABS好不好用很大一部分程度还要取决于系统本身，但恰恰市面上就有很多假冒伪劣产品充斥市场，在使用上给用户带来了不少麻烦。