你应该知道真相 揭秘ABS不好用的原因

●  一个可靠的ABS能为用户带来哪些

   前文我们说了不合格ABS给用户带来的诸多问题和麻烦，同时使用效果也是远远到不到宣传的那样，更低于车主对ABS使用效果的心理预期。那么一个可靠的挂车ABS能为用户带来什么收益呢？

上图是ABS系统检测到的运营数据，包含了行驶里程、运行时间、详细的制动次数、接通电源、以及ABS参与制动的数据，那么这些数据都有什么含义呢？下面我们做了一个表格来详细解读一下。

图中我们可以看到，安装了威伯科ABS的挂车，累计行车1114小时，总共行驶里程达到了49127.9公里，在这期间ABS共参与制动2131次。

根据这些数据我们不妨做一个推算，看看这些数据到底意味着什么。该车在1114小时的行驶时间内累计行车49128公里，据车主介绍该车每月运煤13趟左右，与ABS的数据记录基本一致，那么我们注意，平均每趟ABS参与工作56次，多半是在空车状态下发生，这与煤炭运输的特性有关。

下面我们不放再大胆的换算一下，ABS对于车辆运营最直观的收益：

当然以上表格内容，与实际运营会有一些差距，因为各种因素，车辆的年运营里程等数据，并不一定完全准确，但运煤专线车队，司机、路线、基本变动不大，以上表格对于广大卡友仍然具有一定的参考价值。

●  行车安全 司机感触最深

冬季行车危险大 迫于无奈只好辞工

在给挂车ABS做检测的时候司机也在旁边，在随后与司机师傅的攀谈中，司机说不服不行啊，这ABS就是管用。没ABS以前到了冬天就不敢跑，这的拉煤车普遍装的都有刹车淋水，到了晚上温度降下来路上就全都是冰根本就不敢跑太危险了，越跑越胆小，后来干脆到了冬天我就不干了在家歇着等冬天过了我再出来干。

ABS提高行车安全 现全年无休

   现在车上有了ABS我基本上是全年无休，冬天在路上也敢跑了，以前冬天在路上跑没ABS踩个刹车提心吊胆，我们跑的线山路多弯道多，生怕车打滑，尤其是在弯道上根本就不敢用刹车一踩下去车一准滑，一趟车开下来身心疲惫了。现在敢跑了该踩刹车就踩刹车，基本不用担心刹车问题了只要专心开好车就行。

你看院里这些事故车都是冬天出的事，主车装了ABS不假但挂车都没装，往往都是刹车的时候挂车推着主车走，过弯的时候稍不注意就容易让挂车把主车给弄翻了，在平道上也不敢跑快也不敢使劲踩刹车，跑得快刹车踩得急挂就折过来了。

没ABS不上车 工资不再是唯一

现在开习惯带ABS的车，没带的都开不成了，以前这块的司机谁给的工资多去谁那哪里干，现在要先问问车上带不带ABS不带ABS的车都没人愿意去，给多少钱不说弄不好把命搭进去了，要那么多钱还有啥用，再说了装ABS的车跑得快效益好给的钱自然也不少。

●  经济效益 车主最有发言权

当问及车主安装ABS以后最直观的感受是什么时，车主感叹道，以前不服气心想就这么个东西能起到多大作用？后来安装使用了一段时间以后司机反映车好开了，踩刹车时车不飘了（侧滑），车速比以前快了不少。

安全车速提高 时效性更好

同样的线路同样的重量我们总是比别人先到，尤其是冬季更加明显，到冬季用煤高峰期，一个月下来我们的车总能比其他的车多跑几趟，为啥呢，因为我们路上敢跑心里有数知道车能站住，你像其他车他们就不敢跑，因为他知道他的车站不住，一脚刹车下去车来回扭，他怎么敢跑？

轮胎及刹车片磨损减少 保养费用大幅下降

   其次就是刹车片和轮胎的磨损少了，以前以为ABS的主要作用就是保证制动安全，没想到长期使用下来以后，轮胎和刹车片的使用寿命比以前都有大幅的提高。没安装ABS以前刹车片用不了多久就磨没了，现在装上ABS以后这都快一年了刹车片都没有换过。

   轮胎的使用寿命较以前更是一个天上一个地下，像我们这些拉煤车每天要进煤场路况比较差，没装ABS以前几万公里挂车的轮胎基本上就不行了，一踩刹车就抱死后面一股烟就飘过来了，装了ABS以后不管是空车还是重车踩刹车再没有抱死过了。一年节省下来的维修费用和更换轮胎的钱远比安装ABS时的投入要多得多。

随后车主给我们算了一笔账，对比其它没有ABS的车辆。刹车不好用，改装刹车王要花费1000元左右，他们挂车的刹车片/毂，更换周期四个月至八个月不等，就需要全部更换一次，更换一次连工带料需要1200元左右，一年两到三次是正常的，维修费累计至少3000元以上，足够安装一套好的挂车ABS。

轮胎的消耗也非常严重，寿命跟制动鼓差不多也需要半年更换一次，一个轮胎要2000元左右，挂车后面12个轮胎一共是24000元，一年更换两次就是48000元这还不算工时费。

现在装了ABS以后轮胎刹车片制动鼓半年多都没动过了，看刹车片的厚度和胎牙的深度这些用到年底都没有问题，每年节省下来的轮胎更换费用，足够买上好几套ABS了。

行车安全性提高 车队管理更方便

   最后他补充道，以前最怕夜里电话响，半夜只要是司机打来的电话那一准是车出事了，第一个先问的就是人有事没，人没事才能放心。由于线路都是经常跑的线路，路上的小事情司机自己就处理了，除非是车出事了，大事故虽不多但是磕磕碰碰却时有发生。自从车上装了ABS以后现在终于能睡上踏实觉了，即使晚上接了电话心里也没以前那么紧张了。

以前车队每年都会遇到因为刹车不受控制而引起的事故，冬天在路上一踩刹车，整个车就开始画画了来回扭根本不受控制，每年因为事故损失的钱都不是一个小数目。更重要的是司机的安全没有保障，一脚刹车没站住很有可能两个家庭就完了，马虎不得，所以现在车队的每个挂车都装的有ABS。

●  编后语：

就ABS在山西地区使用过程中所反映出的一些问题，劣质ABS单元以次充好，和其他各种因素导致了很多人对ABS产生了误区。ABS防抱死制动系统的应用必须满足很多条件，需要性能可靠的系统本身和可靠的附件，如干净的气源，合理的整车气路布置等，才能发挥出ABS的最大效果。

但是国内的道路条件、载重量、以及车辆配置与欧美国家对比仍有不足。就山西这些拉煤车安装4S/2M的挂车ABS的使用情况来看，表现已经十分优秀，但还称不上完美。

这些尝到甜头的车主又开始想办法了，他们会想到什么样的办法让挂车制动更加完美呢？请关注卡车之家的后续报道，6S/6M挂车ABS安装测试。（文/杨志华）

● 相关链接：

车到山前刹不住 找出挂车制动差的元

http://www.360che.com/tech/140804/32790.html