导流罩变loft睡觉很安逸 江铃凯运+速报

“轻卡跑长途，睡觉像练杂技？”——这绝不是段子。拆掉头枕、座椅放倒、垫子一铺、蜷缩着腿、翻身怕掉……这就是当下轻卡司机“移动卧室”的真实写照。传统轻卡的“拼接式卧铺”不仅搭建麻烦，体验也称不上多优秀。

而江铃凯运+云享睡眠舱的登场，直接甩出一张“王炸”：在车顶导流罩内藏了一个1.5米宽、2米长的独立睡眠舱！这个被戏称为“轻卡阁楼”的空间，最高处达80厘米，成年人可完全直立坐起，甚至能实现“侧躺翻身自由。那么这台车的配置表现如何呢？笔者带你速看该车！

▎驾驶室化身Loft 卧铺宽敞又舒适

江铃凯运+的外观堪称吸睛利器，巨大的导流罩延伸出“帽檐”，这可不是单纯为了造型，其中暗藏乾坤——一个专为卡友打造的“睡眠舱”。

别小瞧这方天地，内部最大高度约80厘米，超2米的长度以及接近1.5米的宽度，配合软包，彻底告别传统折叠卧铺的不适，座椅缝隙的异物感、支撑缺失都不复存在，舒适度直线飙升。

睡眠舱侧方的小窗，推拉间就能实现通风、透光与遮光自由切换。内部配置更是贴心，阅读灯、双USB接口、220V电源接口一应俱全，还有车载空调扇，无论是炎炎夏日还是凉爽秋夜，都能营造惬意睡眠环境。

移步卧铺下方的驾驶室，布局熟悉又实用，配备有减震座椅、多功能方向盘、双指针仪表盘和悬浮式MP3等。如果卡友们有需求，该车还支持选装大尺寸中控屏，可实现倒车影像、影音娱乐、蓝牙电话、手机互联等功能。

动力上，江铃JX4D25B6H四缸柴油发动机，2.5升排量，107千瓦（146马力）的强劲动力输出，最大扭矩350牛米。同时其经济转速区间相当宽泛，在1500-2800转常用转速区间，均可爆发最大扭矩，可以兼顾动力和燃油经济性。

传动系统与之匹配的是万里扬6档手动变速箱，后桥采用的是速比为4.875的大承载后桥，主打一个稳定可靠。同时，车辆还提供8档手动和AMT自动变速箱可供选择，以适配卡友们不同的运输环境和驾驶需求。

底盘方面，车架材料使用了高强度钢，车架开间达到了900mm，幅高达到了214mm，在同级中属于佼佼者。悬架则是前3后5+2的钢板弹簧，匹配断气刹，在这些装备加持下，车辆具备不错的承载潜力。

尺寸方面，整车尺寸5990×2180×3000mm，轴距3360mm，厢式上装尺寸4200×2100×2100mm，18.52立方米货箱容积，货箱容积与主流轻卡保持一致，装载能力不需要任何担心。

而在大家关注的自重方面，全新底盘平台设计减重160千克，铁铝材质货箱再降180千克，经济性瞬间拉满。值得一说的是，该睡眠舱也并未给车辆增加过多重量，得益于大量轻量化材料的运用，整个舱体只有75公斤重，对整车有效运载能力影响微乎其微。

▎结语：

随着不少卡友为了追求更高收益奔赴远方，卡友们在轻卡上睡一晚，甚至睡好几晚都成为可能。一个舒适的卧铺不仅仅是长途驾驶的必备良伴，更是他们保持最佳状态的“利器”。凯运++云享睡眠舱采用极具创意的方式将卧铺舒适度大幅提升，成为了不少有着长途运输需求的轻卡用户的理想之选。那么大家觉得这样的卧铺设计如何呢，一起在评论区里聊聊吧！