8.58万买自动档?4款实惠自动档轻卡盘点

虽然之前笔者写过不少热门自动档轻卡，但动辄13、14万的售价让不少卡友留言要我停止这种“小布尔乔亚”的行为，多带来些“接地气”的实惠轻卡。面对这些“批评”，笔者虚心接受。

那好，本期笔者就找来了4款价格实惠的自动档轻卡来盘点一番，最低起售价甚至低至8.58万元，希望大家点赞、评论、转发支持一波！

车型推荐理由：

▎蓝擎轻卡 龙N

笔者带来的第一款蓝擎龙N自动档轻卡，相信就能带给你一些价格上的“小小震撼”，其在济宁地区的终端售价仅为8.58万元，可以说竞争力十足。动力上，该车搭载的是潍柴WP2.3Q140E62直列四缸柴油发动机，其排量为2.289升，最大输出功率为103千瓦（140马力），在1600-2400转/分钟时可迸发出320牛米的最大扭矩。

传动系统与之匹配的是6档AMT变速箱，具体型号为株齿A6TR45。后桥方面，该车采用1.5T（额载2.0T）汉德免维护前桥以及3.5T（额载5T）汉德免维护后桥，后桥速比为4.875，支持两年或12万公里长换油设计，能够有效帮助卡友节省下养护成本。

无论是株齿，还是汉德车桥，他们都与潍柴动力集团有着密切的关系，不仅具有先天匹配度高的优势，同时在成本控制上也颇具优势。

悬架方面，该车采用前3后5+2片钢板弹簧悬架，在承载性能上还是值得放心的。整车轮胎规格均为7.00R16LT，承载能力达到主流轻卡水准。该车可匹配长4180mm，宽2100mm的栏板式上装，并提供有仓栅式及厢式等不同类型的货箱。

在驾驶室方面，该车驾驶室宽度达到了1860mm，配合上经过人体工学优化后的座椅，整体舒适度还是不错的，长时间乘坐也能在一定程度上缓解疲劳。整体内饰设计风格也是更加趋近于乘用车，功能区划分十分明确，对于新手卡友而言也能够快速上手。

▎中国重汽HOWO 金悍将

实拍的这款豪沃金悍将搭载的是潍柴动力Q系列发动机，最大马力140马力，与上一款为同一型发动机。这款发动机采用了高效SCR路线，具备了不挑油，故障率低，综合油耗低，维保成本低等特性。

传动系统与之匹配的是6档AMT变速箱，变速箱采用全同步器结构，换档操作时反应更快、更精准。同时，车辆离合系统采用电液+CSC(液压轴承)设计，具有稳定性高，超高寿命(≥300万次)等优势，大幅降低离合器维修保养费用。

底盘部分，这台豪沃金悍将配备了来自汉德的1058桥，速比为4.875，潍柴+汉德，可靠性毋庸置疑。车辆的底盘采用180×800mm高强钢直通车架，搭配上多片簧悬挂，完全能够满足城配运输卡友的用车需要。

实拍的这台金悍将的整车尺寸为5985×2200×2450mm，车辆可搭载长4150mm、宽2100mm的厢式货箱。除此之外，该车还提供有栏板以及仓栅式货箱。

舒适性配置方面，这台金悍将搭载了宽达2080mm的宽体驾驶室，内部空间相当宽裕，搭配上皮+织物的机械减震座椅（可选气囊减震座椅），舒适性又上一个台阶。功能性配置部分，车辆集成有四辐式多功能方向盘、车顶通风窗等，安全性表现上，车辆标配ABS+ASR+干燥罐+四回路+回型管+快插管+强效制动总阀+加宽制动蹄片，全方位保障卡友用车无忧。

▎中国重汽HOWO 统帅

实拍的这台豪沃统帅搭载的是潍柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油发动机，其排量为2.49升，最大输出功率为118千瓦（160马力），在1400-2200转/分钟时可爆发450牛米的最大扭矩。为了让卡友们运营过程更加经济、可靠，WP2.5N发动机拥有80万公里B10寿命，搭载高效SCR系统，其油品的适应性更强，结构简单且故障率进一步下降。

豪沃统帅是轻卡领域中鲜见的装配了8档AT自动变速箱的车型，AT自动变速箱在乘用车上要更为常见，其拥有更为舒适的驾乘体验。该变速箱以操作便利、极智高效的特点降低了用户驾驶轻卡的门槛，其具体型号为盛瑞SR-8AT500R，头档速比5.67，最高档速比0.8。

AT变速箱相比于AMT变速箱，其没有动力中断，换档平顺性相当优秀，几乎可以做到无感换档，对于日常走走停停的城市工况来说，8AT自动档变速箱的使用体验无疑更好。

后桥方面，该车采用了4.5吨级汉德车桥，速比为4.333，支持12万公里的长换油周期。其B10寿命超过100万公里，可靠的表现与长保养周期，让用户使用过程中更加省心，且减少了进站维保的频次，有利于提高出勤率。

底盘配置方面，实拍车前后悬架均采用了前3后5+3的纵置钢板弹簧悬架，整车轮胎均采用了规格为7.00R16 10PR的朝阳品牌轮胎。豪沃统帅8AT轻卡可匹配栏板、仓栅、箱式、冷藏等多种货箱，实拍车所采用的仓栅货箱其尺寸为4150×2050×500mm。

统帅的驾驶室兼具了质感与实用性，车内运用不同材质与颜色搭配出了“家”的温馨感，不论是木纹还是悬浮式面板的应用都让车内质感满满，豪沃统帅8AT轻卡还配备了气囊减震座椅，左侧的按键及旋钮分别是一键充放气和四档减震阻尼调节功能。对于娱乐性有更高要求的卡友，还可以选装中控彩色大屏。

▎福田奥铃 玉兔III

动力方面，这款奥铃玉兔Ⅲ搭载的是北汽福田4F25TC直列四缸柴油发动机，其排量为2.499升，最大输出功率为120千瓦（163马力），最大扭矩升级为475牛米，低速扭矩更是达到了330牛米，让奥铃玉兔III不论是起步加速还是重载爬坡都能更加从容。

变速箱方面，该车搭载采埃孚新一代AMT变速箱，采用6档设计，最高传动效率可达到99.7%，而变速箱的TCU供应商马瑞利也曾是法拉利AMT变速箱的供应商，所以不论是换挡时间、逻辑、效率均有提升，而传动损失也降到了更低。

底盘配置方面，实拍车型配有120升的塑料油箱设计，全车采用7.00R16LT规格轮胎，后桥则为6.0T级设计，速比为4.875，板簧为前3后4+2设计，满足现如今标载轻量化的设计指标。

玉兔III的内饰采用了奥铃新一代的内饰设计风格，无论是做工还是用料都有了明显的提升。中控台还朝向驾驶员进行倾斜，坐在驾驶位时可以很轻松操纵中控台上的按键等，非常方便。全新样式的减震座椅具备有两级腰部支撑调节，并且椅面也采用了打孔皮革包覆，乘坐起来具有舒适的亲肤质感。且座椅还支持两级折叠，在折叠后可以秒变卧铺，为卡友们提供一个平整且舒适的休息空间。

中控大屏不仅颜值在线，实用性也非常强，其具备语音互动、多指互动、多屏互动，商用车场景App，影音娱乐等功能，并且操作起来也非常跟手，左侧4个快捷按键可以快速呼出自己所需的功能，体验优秀。

▎编后语：

自动档轻卡正以其不断提升的驾驶体验赢得卡友们的青睐，许多卡友使用后都感叹“开过就回不去了”。随着不少主机厂推出的补贴政策，自动档与手动档的价格差距也在逐渐缩小，使得自动档轻卡变得更加亲民。至于这四款自动档轻卡中谁更胜一筹，欢迎你在下方留下你的观点！