来自47年前的灵感欧洲年度卡车发展史

2023-02-13 04:00:00类型：原创来源：卡车之家编辑：杨昊小大

【卡车之家原创】在2022年刚刚结束的德国汉诺威商用车展会上，来自荷兰的DAF达夫XD车型以高达134票的优势赢得了2023欧洲年度卡车的称号。单从这一次奖项的含金量来看，达夫XD顶着压力击败了搭载Super动力链的斯堪尼亚以及装配第三代OM471发动机的奔驰，能够在这两位“大佬”的夹击下获此殊荣，实属不易。

虽然历年的欧洲年度卡车奖项都会引起行业内的强烈关注，不过很多卡友对于年度卡车的评选标准、发展历史几乎没有太多了解，今天我们就带着各位卡友走进欧洲年度卡车的世界，来看看欧洲年度卡车的发展史以及70-90年代历届获得年度卡车的车型。

饱经沧桑的Seddon Atkinson（塞登阿特金森）SA200车型

作为卡车行业一年一度的评选盛典，欧洲年度卡车奖项已经走过了47年的历史了，这个奖项起源于一个小故事。1976年，时任Truck Magazine（卡车杂志）的第一位卡车编辑，目前已故的Pat Kennett当时正在英国北部测试当时新推出的Seddon Atkinson（塞登阿特金森）SA200车型。

英军曾使用的Seddon Atkinson特种运输车

80年代的Seddon Atkinson 400s车型豪华的内饰让人印象深刻

很多卡友对于Seddon Atkinson（塞登阿特金森）品牌可以说是闻所未闻，这里我们简单介绍一下它，塞登阿特金森曾是一家大型货车制造商，总部位于英格兰大曼彻斯特的奥尔德姆，是在1970年由奥尔德姆的Seddon Diesel Vehicles Limited收购普雷斯顿的Atkinson Vehicles Limited后所共同成立的公司。1974年，该公司被International Harvester收购，后者于1984年3月将其出售给西班牙Enasa集团，使其成为Pegaso的子公司，单从其发展历程而言，的确十分坎坷。

直到1990年，塞登阿特金森最终被Iveco依维柯收购，成为依维柯的一部分，而依维柯在英国使用该品牌命名各种类型的专用车辆。生产的型号范围包括EuroMover、Pacer和Strato等车型，它们主要是针对的是垃圾收集、回收和建筑行业。

与依维柯欧洲之星共用驾驶室、动力链的塞登阿特金森牵引车

塞登阿特金森的车型很容易与依维柯的产品区分开来，因为该品牌以前的阿特金森标志是一个圆圈内的大字母“A”，通常在散热器格栅上镀铬（或镀铬效果），所以很好辨认。2009年12月，依维柯宣布撤销Seddon Atkinson塞登阿特金森品牌。

Truck Magazine于1978年测试Seddon Atkinson SA200车型留下的珍贵资料

聊完车型历史我们看回年度卡车，当时Pat Kennett发现这台SA200车型的各项设计具有很强的创新性，并且舒适性以及安全性也要领先于当时的竞争对手，于是灵感一现，诞生了为卡车设立一个奖项的想法，以表彰新型商用车设计和卡车技术的最新发展，而Pat Kennett的想法得到了当时卡车杂志出版商安德鲁·弗兰克尔的热情支持，他们共同决定设立“年度卡车”奖项。

Pat Kennet因糖尿病问题于1998年去世享年67岁

这就是欧洲年度卡车奖项诞生的过程，如果以现在的眼光来看，这一奖项诞生的非常“不严谨”，完全是以发散性思维予以创造，同时创造者还仅仅只是一位卡车杂志编辑，同时在诞生的1976年，年度卡车的影响力还仅停留在英国本土。不过这个想法很快在当时的新闻、行业中发酵，引来了不少从业者的关注。

随着不少“有志之士”的加入，到1977年年中，第一个“国际评审团”成立了。当时的成员包括丹麦的Axel Mortensen、比利时的Joe Tierlynck、德国的Johannes Graf von Saurma、荷兰的Dick Bergeren、瑞典的Tiit Tamme，当然还有IToY（年度卡车）评审团的创始人兼第一任主席Pat Kennett，代表大不列颠。

随着时间的推移，评审团阵容继续快速扩张，逐渐覆盖西欧的13个国家。与此同时，随着1990年东欧的开放，这些区域新兴市场的新杂志参与进来，逐渐形成代表整个欧洲区域的IToY年度卡车评审团。时至1980年之后，来自俄罗斯、波兰和匈牙利的陪审员也开始加入了他们的行列，如今，IToY年度卡车评审团由不少于25名成员组成。