2024国际年度卡车 沃尔沃FH ELECTRIC

【卡车之家 原创】2024国际年度卡车的大奖花落谁家呢？11月22日，在法国里昂重型车辆及配件展览会(SOLUTRANS)上，沃尔沃FH Electric电动重卡成功拿下业界声誉卓著的“2024国际年度卡车”大奖。

同时，沃尔沃FH Electric电动重卡也是自国际年度卡车奖项设立以来，首次以“电动”身份拿下该奖项的车型。

国际年度卡车奖（Truck of the year IToY）始于1976年的英国，当时Truck杂志的第一任编辑，Pat Kennett在英国北部测试了当时新推出的Seddon Atkinson SA200。他发现它在舒适性和安全性方面高度创新，超越了竞争对手。

因此，Pat诞生了一个想法，即创建一个奖项，以表彰商用车的创新设计和领先技术，特别是对运营商及驾驶员提供的益处。Pat的想法得到了Truck杂志的出版商Andrew Frankl的热情支持，他们决定共同创建“年度卡车”奖项。从1977年开始评选，Truck of the year至今已有46年历史，如今，IToY奖项已经成为欧洲乃至全球商用车企业最为看重的奖项之一。

11月22日，在法国里昂SOLUTRANS展会上，沃尔沃FH Electric一举夺得了2024国际年度卡车奖项，也是唯一一个以新能源身份获得奖项的车型。评审会发布的获奖理由是：沃尔沃FH电动重卡车型性能表现出众，加速顺畅无顿挫，行驶安静无振动。

在法国里昂卡车及重型车辆展览会的颁奖盛典上，由评委会主席吉安恩里科·格里菲尼（Gianenrico Griffini）为沃尔沃卡车总裁Roger Alm颁发了这一崇高奖项。沃尔沃卡车总裁Roger Alm表示，“沃尔沃FH电动重卡车型荣获了这项行业最负盛名的奖项，对此我感到非常自豪。这是运输行业史上首次选择电动重卡作为‘国际年度卡车’。这表明，运输行业向净零排放转型时刻已经到来。”

据悉，自2019年开始，沃尔沃卡车已经在全球范围内43个国家销售了近7000辆。作为欧洲市场上最成熟、销量最高的纯电动长途重卡，沃尔沃电动卡车在实际的运营过程中受到了各大运营商的一致好评，其多元化的产品组合正好符合现代道路运输的多样性需求。

根据规则，此评估基于多个标准，包括技术创新、舒适性、安全性、驾驶性能、能源效率、碳足迹和总拥有成本（TCO）等多个方面，沃尔沃FH Electric以极高的分数在五大参与评选的车辆中脱颖而出。在此次颁奖盛典上，来自不同国家的IToY记者对FH Electric的表现、无缝加速、安静和无振动的高效电动动力系统给予了赞扬。

正如2022年，在沃尔沃FH Electric的一次续航测试中收到的评价一样。“即使以85公里/小时的速度行驶，总重量为40吨，驾驶员也会感到非常安静，没有任何震动。这很特别。”参与测试人员Jan Burgdorf当时总结道。

据当时数据显示，沃尔沃FH Electric在车货总重40吨的情况下，平均车速保持在80km/h，能耗为1.1kWh/km。同时，该项测试还证明，在相同的运输任务中，沃尔沃FH Electric的能耗比柴油卡车少50%，因为电动传动系统效率更高。而且，当时测试为连续性测试，如果模拟真实的情况，利用午餐时间简单补个电，基本可以满足500公里以上的作战半径。

立即播放：沃尔沃FH Electric 三电机、12档I-shift变速箱

沃尔沃FH Electric车型基于柴油版本的第五代FH系列车型平台打造，现阶段在FH平台主要提供包括4X2、6X2以及6X4驱动结构且均为空气悬架结构。整体而言，在车身架构、驾驶室框架以及底部的部分布局上，FH Electric均延续了柴油版车型的设计，进而降低制造成本，同时带来更强的可靠性。

在驾驶室方面，沃尔沃FH Electric可提供包括Sleeper cab,Globetrotter cab、Globetrotter XL cab在内的三种驾驶室，与燃油版车型基本一致，只是顶部原有的“GLOBETROTTER”在电动版本上变成了“ELECTRIC”，此外在空气套件及部分Logo标识上存在一些差异。

重头戏来了，沃尔沃采用了一种极为创新的动力结构，在拥有强大性能电机的同时，还配备了专为电动化平台改进的“I-Shift”系列变速箱，可进一步优化动力在各个车速状态下的表现。

在电机系统上，沃尔沃卡车为不同的应用场景提供了多种不同的动力组合，车辆可选双电机或三电机驱动，双电机版本持续输出功率为330千瓦/450马力，而三电机版本总输出功率为490千瓦，即666马力，其最大输出扭矩为2400牛米。

同时，正如上文所言，为了优化车辆的动态表现，其电机的后方直接集成了变速箱，这正是大名鼎鼎的沃尔沃I-Shift自动变速箱，12个档位，不过针对于电动车型，这款变速箱在换档逻辑和结构方面进行一定的改动和优化。

也正如此，这为沃尔沃FH Electric带来了更好的动态表现，在高速行驶时自动切换为高档位，以节约电能，在爬坡或加速超车时可切换至低档位，以实现更大的扭矩爆发。并且考虑到不同运输工况下的需求，这款车可提供三种不同的驾驶模式，分别为经济模式、标准模式、动力模式。

与此同时，在储能系统上，沃尔沃FH Electric搭载的六个磷酸铁锂电池组可产生高达540kWh的电量，足以为长途运输提供足够的续航里程。当然，这辆车除了540kWh的电池版本之外，根据车型的不同，应用场景的不同，其电池组可提供180--540kWh版本，由2-6个电池组组成。

其电池组的布局为侧置式结构，以540kWh的FH Electric为例，底盘两侧各安装有3组电池，每组电池具备90千瓦时的电量。根据官方资料，FH Electric的满载续航里程为300到350公里左右，在2022年欧洲地区的一次满载续航测试中，FH Electric以343公里的续航成绩超出了沃尔沃官方最初300公里的续航预期。

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同时，大家也注意到了，这辆车采用的是侧置电池组的布局方式，这样不仅可以进一步降低整车重心，使得车辆在高速及转弯时动态表现更加稳定。而且，可以减少传统背置式电池组对驾驶室空间的占用，整体安全性更高。顺带说一句，欧洲电动卡车基本上都是侧置式电池组布局结构。

点击播放 沃尔沃正在引进新一代安全技术

同时，作为以安全著称的沃尔沃卡车，在最新一代的沃尔沃卡车上更是装配了诸多的安全性辅助驾驶系统，远远超出欧洲卡车通用安全条例（General Safety Regulations，GSR）所提出的标准要求。其安全性配置在原有的基础上增加了前向碰撞预警、侧面预警以及开门预警在内的诸多功能，可以更加精准的识别危险，并在危险发生之前辅助驾驶员及时制动，进而更好的为行人提供保护。

更多有关沃尔沃卡车安全辅助驾驶系统信息，请点击《沃尔沃再添黑科技 全方位预警“危险”》

截止到目前为止，沃尔沃卡车旗下的六大车型，FH Electric、FM Electric、刚FMX Electric以及沃尔沃中型卡车FE、FL和长头车VNR Electric已经全面实现量产，基本实现所有卡车产品的电气化进程，其中涵盖了城市配送、垃圾处理、建设建筑、中短途运输等各个领域。除此之外，沃尔沃卡车在全球范围内的布局已经非常全面，有纯电动、氢燃料电池、生物燃料等多类型的产品，沃尔沃卡车是全球商用车领域唯一一家全系列产品都实现电动化的企业。

丨结语丨

沃尔沃FH Electric此次获得2024国际年度卡车大奖是实至名归。作为最早开始研发并测试的欧洲卡车品牌之一，沃尔沃在电气化转型的进程很快，正如其在2022年汉诺威车展上提出的目标一样，到2030年，实现零排放卡车占其全球销量的50%，这就意味着沃尔沃卡车的销售收入有一半要来自于新能源车型，这既是沃尔沃的目标，也是沃尔沃的挑战。

对于新能源产品的研发与测试，沃尔沃卡车并没有停止探索的步伐。为了进一步验证电动卡车的耐久性和投资收益，自2021年9月以来，一辆专用于测试的沃尔沃FM Electric已经在2年的时间里连续行驶了50万公里，每周这辆车有6天都处于连续运行状态，其单天平均行驶近1000公里左右。不得不说，这是一个了不起的成就，而测试所得的整车数据，将为沃尔沃卡车后续车型的优化迭代提供重要的参考。（图/Volvotrucks、Electrive、卡车之家）