560马力16挡AMT带液缓 X6000跑云贵很强

【卡车之家 原创】选择了跑车也便是告别了安逸的生活，之前小编在跟车过程中认识的常师傅他曾在地方邮电局工作，不过后来他毅然辞去了稳定的工作，为了更高的收入开始了跑车生涯。而他新购入的牵引车正是陕汽德龙X6000，在几个月前这台X6000购入还不满一年，但他已经跑出了十万公里的里程。

常师傅用车场景介绍：

常师傅从辞去邮电局工作后，在亲友的帮助下便全身心投入到货运行业，现在他早已是一位驾驶经验丰富的“老司机”了。据他说，他前后经手过六台重卡，从作为驾驶员开始财富积累到拥有自己的牵引车仅用了几年时间。

常师傅为了提高收入，也常从河南或其它东部地区跑云贵川或新疆、西藏等地。而我跟车的那一趟正是温州-昆明路线，在这趟线路中主要以沪昆高速为主，前半程多为平原和丘陵地带，待过了湖南后就主要以山区高速、半高原地带了，而且多是以爬坡和下坡路况居多。

在聊到为什么买这台车时，常师傅说道“买新车时我自己有三个要求：一个是国六车，再一个是500马力以上，最后一个是白色要好看；选来选去，这台车是在满足我要求的情况下，最能打动我的”。虽然常师傅要求并不复杂，但选车他还是花了很多力气的，毕竟几十万的大件儿可容不得马虎。

用车场景及需求分析：

【运营模式：自购车辆，单人驾驶模式】

【车型选择：6×4牵引车】

【运输货品：以普货运输为主，重量在33吨左右】

【运距：长途干线物流运输为主，有时也会接到一些路途较短的活，运距涵盖500-2500km】

【路况：出于对收益的追求，常师傅时常会挑战云贵川或是新疆、西藏等西部地区，有一定山路占比；道路上则是以高速公路为主，两边辅以部分国道、省道】

通过以上对于常师傅用车场景的分析，我们可以将他对于车辆的需求归纳总结为以下几点：

1、动力充沛：高速干线物流运输再加上部分山路，这对于车辆的动力提出了高要求，跑得动还要可靠、耐久才能满足常师傅的需求；

2、配置丰富：复杂的路况就要求车辆要有丰富的配置，例如配备液力缓速器以应对山区道路，配备ADAS系统来增强车辆的舒适性与安全性等；

3、舒适性佳：高强度的长途干线物流运输，为了满足时效性的要求，每天的工作时长都在10个小时以上，这就要求了车辆无论是开着，还是休息起来都要足够的舒适；

基于常师傅的用车场景和对车辆的要求，我们一起看看这台X6000能否全方位满足他的需求，对于同样从事长途干线物流运输的卡友也可以作为参考。

●  潍柴560马力机+法士特AMT 动力充沛

作为国产高端重卡的代表之作，X6000的动力链匹配了被业界冠以“黄金动力链”的潍柴+法士特+汉德车桥的组合。常师傅的车搭载了潍柴WP13H560E68A发动机，最大可输出560马力，峰值扭矩2600N·m，在发动机转速处于900-1300rpm时便可以迸发出最大扭矩，同时该发动机满足国六排放标准。

与发动机匹配的是法士特16挡AMT变速箱，可以彻底解放左脚和右手，将更多精力用于观察道路和其它车辆。该变速箱采用超速挡设计，16挡变速箱齿比更加绵密，更有利于发动机长时间工作在经济转速区间。

该车的后桥采用了汉德车桥，常师傅选择的速比是3.364，对于有一部分山路运输需求的常师傅来说，这个速比让常师傅在满载货物时跑在山路上更有信心。通过卡车之家车速计算器计算可知，当发动机在经济转速区间时变速箱采用最高挡，车速可以达到63-92km/h，涵盖了该车无论是国道还是高速路的大部分车速。

在行驶中，常师傅对于X6000的这套动力链赞誉有加，路上超车游刃有余，他点评道“这车马力大，不耽误事儿，到上坡时就感觉这560马力的车子买得值。”

●  超高配置 山区平路都“如有神助”

由于时常走山路，进出隧道就成了稀松平常的事儿，大灯需要适时打开和关闭。X6000上配备的自动感应大灯优势就体现了出来，不但进入隧道时可以自动开启，并且对向有车辆经过时还可以将车灯自动切换为近光灯，避免给对向车道的驾驶员造成炫目，影响行车安全。

山路和弯道多的时候，对于车辆的要求也高了起来，要刹得住还要行得安全，最好还能够省心。我们在跟车途中，尤其是接近贵阳市区龙洞堡服务区时，就看到了很多“腾云驾雾”的车子，因为这段路长下坡增多，鼓式刹车需要淋水降温，很多车子已经被蒸气所环绕。

而配备了液力缓速器和全车盘式刹车的X6000表现则要游刃有余很多，液力缓速器有着比发动机缓速装置更高的效能，产生的热量也更容易传出和消散，在长下坡路段时绝对称得上是神器。

X6000还将ADAS系统进行了全系标配，并且跟车的这台X6000上还有疲劳检测系统和360环视系统，对于提升恶劣路况下的安全性起到了重要作用。不仅提供了诸如车道偏离预警，车道保持系统，前碰撞预警以外，还有之前提到过的自适应灯光控制系统。

●  高顶平地板 还有好用的语音助手

得益于高顶和纯平地板设计，驾驶室内部垂直高度超过两米，即便是身材高大的卡友，在车内也能轻松走动，满足工作与生活之间的无缝切换。

X6000采用了伊思灵华泰的气囊减震座椅，皮质加打孔的座椅承托感优秀还带有两侧扶手，并且除了常见的前后、高度、俯仰、减震阻尼等调节以外，腰部、背部以及肩部三个位置还可以进行分区调节，不同身材的卡友都能找到舒适的坐姿。再加上座椅通风和加热功能，那真是跑遍祖国大江南北都能做到舒舒服服的了。

X6000的工作区域设计足够人性化，配备的多功能方向盘可控制多媒体、电话接打和仪表盘功能，前方的全液晶仪表显示信息较为丰富，科技感满满。该车的中控台还采用了环绕式的设计，使得按键操作触手可及。

当然，最值得称赞的还是这块智能车机大屏，内部集成了语音助手，像车窗、天窗、驻车空调等功能全部可以通过语音控制实现。该车的语音助手功能也是小编体验过的为数不多称得上是好用的系统了，相信我，这台车方向盘上的语音助手按键并不会“吃灰”。

像轿车一样的挡把设计，操作非常方便，下方设置了不同工况下使用的按键，以增加车辆的适应性。集成在中控台上的挡把将出入驾驶位的过道空间最大程度释放了出来，起身去卧铺休息更加方便。

高效长途物流运输的工作强度都很大，一张舒适的卧铺才能舒缓一天的疲惫，让人快速入眠。该车的卧铺最宽处约90cm，卧铺厚度约在10cm，并且尺寸较为规整，头部和脚部的空间不会觉得有丝毫压抑。卧铺内部的填充较为柔韧，不会因为太厚太软而睡不着。同时，卧铺一侧还设计了快捷按键面板和床头照明，像车内照明、车窗、多媒体功能都可以在躺卧时操作，非常方便。

其它方面，该车卧铺下方还设有220V 50Hz的车载逆变器，在车内使用小型电器都更为方便。同时在副驾驶前方该车同样准备了2个电源接口，为手机充电或是为其它车载设备供电都可以。

●  编后语：

总体来说，陕汽X6000所拥有的成熟的动力链匹配、较为丰富的配置，更加舒适的驾驶室表现，让这台车的竞争力十足。优秀的表现不仅得到了常师傅的赞誉，也让小编在跟车过程中印象深刻。常师傅喜欢唱歌，也很喜欢翻唱歌曲，他翻唱的歌曲其中不乏有反映卡车人生活的。而这其中有一句翻唱自《九九艳阳天》中的一句歌词：“只要妻儿幸福，苦也甜”，绝对是常师傅的真实写照。靠勤劳的双手为家庭打拼出美好的生活，值得我们为他点赞。（文/图 孔祥祺）