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【卡车之家原创】对于高速干线快递牵引车来说，最影响用车成本的要当属油耗。如何能让车辆的油耗更低，成为了各大快递物流运输企业所需考虑的问题。这其中司机的驾驶习惯占一部分，另一部分就要从车辆上下手。而影响车辆油耗的关键因素，风阻又是绕不开的一个话题。
那到底什么样的牵引车能够实现超低风阻、超低油耗的同时又能满足超高时效和超高可靠性呢？或许在此次2022一汽解放商务年会上亮相的解放J6S将能给出完美答案。
▌从外观下手 新设计让风阻一降再降
J6S作为一汽解放J6家族的最新产品，在外观上也作出了全面革新，改变最大的要当属车头部分。全新J6S在前面罩部分使用了更加圆滑的设计，配合上“星阵”的打孔，使整个前脸看上去相当科幻。
当然这个前脸可并不是样子货， J6S的前面罩所有的导流槽都采用了封闭式设计，并且整体更加向外突出，可以在车辆高速行驶时拥有更小的撞风阻力，让气流可以非常丝滑的流向车顶。
前面罩上的大部分线条也都为降低风阻做着努力，例如左右导流槽位置的线条一直延伸至车门两侧，对于气流的疏导可以起到很好帮助。而且较小的前面罩打孔既能保证发动机的散热需求，同时也可以让空气更好被疏导。
相信一些细心观察的卡友已经看出，这台J6S在挡风玻璃上方是没有安装外遮阳板的，这其实也是一项降风阻措施。挡风玻璃到车顶之间没有阻挡，气流通过也会更加顺畅。一切都在为超低风阻让路。
前保险杠下方，J6S还装配有扰流板，高速行驶时，车底气流也会一并进行疏导，让气流通过车底的风阻更小，实现节油的目的。这项设计在之前的解放车型上还从未出现过。
后视镜也采用了一体式外壳设计，较为圆滑的外壳能更好减少空气阻力，对于降低风阻，后视镜也起到了至关重要的作用。
作为一台全新车型，J6S的大灯也作出了变化，使用了带有透镜的LED大灯。夜晚行车能更好保证车灯聚光性，提升夜晚行车安全。毕竟对于快递运输来说走夜路是稀松平常的一件事。
车身侧面，J6S安装了原厂侧裙板，这样既可以保护底盘附件不会因剐蹭损坏，同时也能将车头过来的气流进一步疏导给货厢，减小货厢部分的空气阻力。
车侧和车顶导流罩的尺寸也相应进行加大，导流罩为9段式可调节，可以充分满足快递物流甩挂的运输需求。
▌动力链可靠高效 底盘满足长续航要求
作为一台快递运输车，动力绝对是追求实效的第一保证，作为一台解放卡车这一点完全不是难事。发动机方面这台J6S使用了来自解放动力的CA6DM3-56E66的560马力发动机，最大扭矩能达到2600牛米。
要知道快递运输一般都以自重轻放量大的货物为主，在拉的较轻的情况下这台560马力发动机绝对能让车辆拥有一个超强的动力表现，而且这样的动力即使承担一些自重较大货物的运输，也完全没有问题。
变速箱方面，其使用的是来自解放自主的领动畅行版AMT变速箱，这也是目前解放技术最为先进、可靠性最高的一款自动挡变速箱。其能够支持60万公里的换油周期，极大提升车辆的出勤率，要知道很多快递运输车可能一年就要行驶60万公里，这样算下来一年保养一次即可。
该变速箱最高挡为超速挡，速比0.78，匹配的是解放最新的498冲焊桥，速比3.417，通过计算这台J6S的全车总速比能达到2.65，要知道这样低的全车总速比之前只在进口卡车上出现过，由此也能看出这台车还是相当追求时效。
通过卡车之家车速计算器可以算出，这台车在匹配295/80的低滚阻轮胎，发动机位于1300转的超经济转速区间时，车辆可以做到93km/h。这样的车速对于快递运输来说再合适不过。
同时再配合上解放的整车发动机热管理以及体系节油、解放行车联网系统以及整车的极低风阻，能让这台J6S百公里节油2.5L，一年平均下来就能为快递公司节约37500元左右，这样看优势已经足够明显。
对于底盘附件上，长续航方面，得益于加长轴距和4×2的驱动形式，车辆在底盘左右两侧安装了总容量为1200升的超大油箱，按照车辆百公里油耗25升进行计算，加满一箱油能够让车辆拥有4800公里的续航表现。大大节约加油时间提升运营效率。
悬挂部分，为方便车辆甩挂，其使用了前少片簧后单桥四气囊的悬挂设计，既能节约换挂的时间，同时也可以运输一些更高附加值的货物，让J6S更加全能。
轻量化方面，J6S使用了铝合金的横梁，前后桥铝合金轮辋、轻量化的腹翼结构，让整车自重也可以有很好降低，对于降低油耗，较轻的自重也能起到很好帮助。
▌专为快递运输而生 这台J6S过于优秀
今天我们简单的带大家看了看这台J6家族的最新成员J6S快递牵引车，可以说这台车在各个方面都展示出了解放对于细分市场车型的研究成果。驾驶室超低风阻设计、高可靠性动力链加持、较高的平均车速、比竞品更低的整车油耗，都能让它成为未来快递市场的热门车型，怎么样各位卡友对于这样的解放J6S你们觉得怎么样？
● 编后语
此次解放年会上还有很多的亮点车型，各位卡友也可以在专题界面持续关注有关解放年会的所有文章以及视频内容。（文/图 吴昊宸）
