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【卡车之家 原创】卡友圈中一直有一句话：“穷死不拉卷，饿死不拉管。”曾经被人嗤之以鼻的钢卷运输，如今却成了不少卡友眼睛里的“香饽饽”。这是怎么回事呢？咱们还得从大圣最近出去找卡友聊天开始。不过在此之前，我想聊聊我之前说的气价上涨的文章。
一条回复 引起了我的浓厚兴趣
前不久，我去新发地找卡友聊了聊最近的气价问题，引发了不少卡友的共鸣（没看过的可以点击《气价上涨太凶？有些卡友已经准备停运！》查看文章）。而在文章评论里，我看到了一条非常令我感兴趣的评论。
这里面有一位卡友说到了国六车进厂装货的问题，这引起了我的兴趣。正好借着拍摄的过程，我就跑到了河北的某钢材厂附近，找卡友聊了聊，而聊出的内容，却让我感到惊讶。在这里，我手动@这位提出消息的卡友，如果你看到了这篇文章，可以下方给我留个言。
我们提前联系了一位常年从河北石家庄拉钢卷的卡友，姓石，是一个性格十分开朗，而且乐观的汉子。他开着一辆国六的解放牵引车，我们到的时候他已经装完车了。趁着他维护车辆的时候，我们跟他聊了一会儿。
由于时间紧迫，我开场就直接提出了我最大的疑问：“石师傅，听说现在有的地方不是国六车不让进厂装货，甚至国六油车也不行，必须LNG是吗？”对我这个疑问，石师傅给出了明确的回答：现在确实国六车才能进厂，但是必须LNG车这件事，至少在他所涉及的区域没听过。而且，石师傅自己开得就是一辆油车，可能上面那位卡友说的，是个别现象吧。
拉卷生意还可以 好厂子很重要
接着，我们简单聊了聊最近的运费。石师傅表示现在的运费确实不高，拿他这一车来算吧，基本上一趟5000块钱左右。虽然不高，但还算是有点赚头。最近油价上涨，工厂还给把运费涨上来了一些，这货主算是非常好的了。
而他最看重的一点，是这个工厂的货源，几乎是不会让他们空跑的，基本上拉着两卷钢过去，回来的时候都是拉着一车原料回来。长期稳定的往返，也算是有了稳定的货源和收入。
其实，单凭主动涨运费，和不让他们空跑这两件事，这个货源基本上就是卡友们梦寐以求的了。在这份诱惑之下，相信不少人也能接受换辆国六车这个准入的门槛了。
现代化运输 “等装货成为历史”
聊到了装货，我就跟石师傅多聊了几句。石师傅说，其实现在装货已经不像以前一样了。工厂自己的开发了个手机软件，只要你定好了想去哪里，填上自己的信息，工厂调度就会根据你的需求安排你装货的时间。
等到需要你进去装货了，手机里就会弹出通知，直接开进去装就行了。正好石师傅身边有位卡友排到了装货，我们算了算，大概30分钟就完成了装货的全过程。而装完货的师傅们，就直接可以开奔目的地送货了。
至于最让卡友们头疼的结算问题，石师傅说在这里不给钱或者拖欠是不可能的。只要你到了地方卸了货，手机软件上就会有相应的记录，大概两天之后你的软件账户里就会多上一笔钱。需要用钱随时提现就好了，非常方便根本不用担心。就小编自己来看，要是真的都如石师傅所说的，那这钢卷运输的生意，还真是“香饽饽”。
穷死不拉卷 安全问题怎么看？
当然，不会聊天的大圣也跟石师傅聊了聊钢卷运输的安全性问题。石师傅说：“我倒是觉得没什么，咱们慢慢开注意安全呗。”确实，其实说钢卷危险的，多数都是因为车辆在急转弯、急刹车的时候，由于强大的惯性导致钢卷移位造成的重特大安全事故。
跑在路上，安全永远是第一位的。对于这种情况，其实再安全的货物也不如自己有个良好的安全意识。石师傅自己的窍门就是不着急，反正这货给的时间也很宽裕，咱自己不求快，慢慢开，路上多观察周围的环境，用丰富的经验去预判未来的路况，做到安全还是问题不大的。
● 编后语
可以说，这一次聊天的过程，刷新了我自己的很多固有观念。原来咱们很多人谈之色变的钢卷运输，似乎到了石师傅这里变成了名副其实的“香饽饽”。而他也将这活计当做了自己的“固定货源”。如果是你的话，你会考虑跟这样的工厂合作，拉钢卷吗？不妨在下方留言告诉我们。（图文/袁圣）
