国六8X4搅拌车大PK 汉风G5对比德龙M

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

▎前言：

小林家里很多亲戚是干工程的，大概在十几年前，小林的父亲在亲戚的帮助下搞了一个搅拌站，专门为亲戚的这些工地上供给混凝土。搅拌站里之前最早一批车型是重汽豪沃8X4底盘，转眼过去这么多年，再加上驾驶员都没有好好爱护，第一批车早已破败不堪，而且城区环保抓得又严，想必这一批豪沃搅拌车只能提前“退休”了。

去年大学毕业后的小林想着可以减轻父亲的压力，索性在家帮忙管理车辆，老林也比较放心把这件事交给从小就喜欢车的小林去做。对于购车要求，首先有几点。第一是发动机排放标准必须要国六，省得每次进城区都提心吊胆；第二，车辆的配置和动力不用太高，够用就行；第三就是车辆稳定性要好，品牌售后服务要好，毕竟搅拌车出勤率和运转压力较高，不仅得把混凝土安全送达工地，身上背负的水泥罐无时无刻也不能停止运转。即使是进维修厂，维修的效率要高。

▎徐工汉风G5对比陕汽德龙M3000

至于为什么选择徐工跟陕汽，也是遵循小林的意思，这两个品牌在工程机械的造诣蛮高的，而且搅拌站的圈子里使用徐工跟陕汽车型的也很多。早期某品牌的保有量也很大，不过近些年来的销量一直不怎么样，为了确保维修售后以及保证高出勤率，暂且不考虑。

外观方面两车均采用了白色涂装，对于水泥搅拌车来说，可以防止罐车在作业时不小心把混凝土溅到车身上看起来不那么明显。

出于实用性考虑，两车后视镜均采用主、补盲镜单独后视镜罩的设计，分别安装在后视镜杆上，采用塑料原色涂装。因为该车型使用频率高，而且环境比较恶劣，后视镜发生磕碰情况是“家常便饭”，采用此设计可以减少后期更换的使用成本。

后视镜设计上，唯独门镜是让小林比较不满意的设计，如果可以选配外摆镜的后视镜该有多好，老一辈开过外摆镜设计的驾驶员都知道外摆镜的好。毕竟货车盲区较大，既然不能改变后视镜设计，那在日常用车的情况下，可能就需要后期加装四路监控了，减小盲区存在，毕竟城区里车多人多的，道路情况太过复杂。

前照灯的配置其实挺出人意料的，两车都采用了透镜大灯设计，对其他道路交通参与者更加友好，灯源采用的是卤素灯光，在雨雾天气穿透力更强，光这点就得到了不少驾驶员的称赞，因为有时夜间行车的频率也很高。前照灯造型设计年轻时尚化，而且两车均配有LED日间行车灯，颜值很高。造型设计与配置都达到了主流水平。

驾驶室侧面线条设计铿锵有力，对于工程类运输车辆来说，气质相当符合，就像工地上的硬汉子一样。从外面上看汉风G5的卧铺空间好像会更大一些，德龙M3000卧铺上还留有一个采光窗，不过对于搅拌车运输来说，在卧铺休息的情况极少，卧铺真正能起到的作用就是放放杂物了。

▎上装罐体对比

汉风G5上装采用的是自家产品，官方给出的搅拌动容积为7.1立方；德龙M3000采用了瑞江上装，瑞江牌在混凝土运输罐里无论是半挂罐车还是搅拌罐，都有着不错的保有量，其官方给出的搅拌动容积为7.99立方。在承载容积上，德龙M3000的优势稍微大那么一些，不过驾驶过搅拌车的驾驶员一定清楚，想要再适当加装一些混凝土也是没有问题的。

上装标配双梯、V型大开口料槽，罐体的结构两车保持一致，均配备了摇臂式远程油门控制器，卸料装料操作方式也是传统搅拌罐的操作方式，对于驾驶员来说，上手操作简单容易快。两车罐体搅动容积在当下标载的情况下，完全够用了，而且两车罐体均是大厂制作，耐用性与稳定性相对来说都有保障。

▎内饰以实用性为主

两车的内饰设计与配置“不约而同”地简单，汉风G5的四幅式方向盘造型设计极简风格其实看起来也蛮清爽的，方向盘的握感也十分舒适。德龙M3000同样采用四幅式方向盘造型设计，还用镀铬材质在喇叭盖一圈装饰，简约的同时多了一份精致感。

两车的中控台设计风格大有不同，汉风G5采用了海湾式的设计，这样的设计使得驾驶室内部空间看起来更加宽敞，实际使用效果也是如此，能为驾驶室内中部腾出不少空间。德龙M3000采用的是环抱式设计，该设计丧失了部分驾驶室内部空间，降低了驾驶员在车内活动的灵活性。

两车按键区域都分布在靠近驾驶员一侧，虽然说舒适性配置不高，但是像轮间差速锁、轴间差速锁这类实用性配置还是全都配备齐全的。长期行走工地路段，没有这两把锁可是万万不行的。

中控台的设计方式直接决定了驾驶室内的活动空间，下图可以很明显地看出两车的差距，汉风G5虽然不是采用平地板驾驶室，但是其中央部位空间宽敞，驾驶员活动性高，而且储放物品的能力也强。德龙M3000的设计在驾驶室空间上明显就比较尴尬，驾驶室内空间比较狭隘，一是驾驶员不好活动，二是中央空间储物能力不强。

汉风G5中控台大面积使用了金属拉丝面板，美观性不谈，光是耐脏性就比普通塑料面板要强，尤其是在此类工程运输车上。德龙M3000用黑色作为主色调在新车状态下看来质感还可以，不过真正到了实际运输上，可能没过一段时间就满是灰尘的印记了，比较难打理，需要经常擦拭。

至于储物空间方面，两车顶部都留有储物槽，汉风G5两边还设计了封闭式的储物柜，驾驶员可以把过磅单以及单据等储放在此，实用性相当不错，而且汉风G5在顶部还设有音响喇叭，听音乐时的环绕感相对会好一些。

▎国六燃油VS国六燃气

底盘对比的关键点来了，我们来看看两车配备的都是什么发动机，对比车型汉风G5搭载了潍柴WP8.350E61直列六缸发动机，7.8升排量，最大马力340，国六排放标准，配合法士特9JS135TB九挡手动变速器。

德龙M3000采用的是潍柴WP10HNG350E60直列六缸发动机，9.5升排量，最大马力350，同样为国六排放标准，不过与汉风G5搭载的潍柴WP8.350E61不一样的是，德龙M3000这款发动机采用的是LNG作为动力燃料。与燃油车对比少了尿素后处理，这款发动机配合的变速器是法士特10JSD160T变速箱。

考虑到承重性与路况的问题，两车都搭载了承载能力更强的多片式板簧，全车钢板弹簧均为9/9/13，后桥钢板弹簧采用双骑马螺栓固定，全车采用承载能力更强的钢丝轮胎。重载抛去不说，此底盘配置面对恶劣工况运输绰绰有余。

后期方面汉风G5搭载了457后桥，后桥速比为5.286；德龙M3000搭载的是汉德MAN 16T单级减速桥，后桥速比可选范围与汉风G5基本一致。所以说，两车的车速在实际运输情况下相差不会太大，不过既然要选择LNG燃气车，就要做好爬坡比较没力的准备。

两车最大的不同在于燃料方面，汉风G5作为国六燃油车，在排放标准这块是满足了最小要求，不过其对于油品质量更加敏感，所以用户在用车时一定要切记尽量不要加小油，减少不必要的麻烦。毕竟已经有不少国六车用户的前车之鉴了。

德龙M3000作为燃气车，LNG气罐安装在燃油车油箱的位置。因为空间有限，LNG气罐的容积做不了太大，不过对于长期在城区附近跑的搅拌车来说，不会造成太大的麻烦，如果一天的运输量较大的情况下，一天一充基本也能够满足用车需求。

▎对比结语：

总而言之，这世上没有十全十美的事情，国六燃油车满足最新排放标准没错，进城区也不用惊心悼胆没错，但是国六排放标准的发动机对油品要求更高，长期需要加注高质量油品，在车辆规模大以及用车频率高的情况下，这些燃料费可不是一笔小的花销。

在用户角度上来说，想要国六排放标准，但是又怕加“小油”会对车辆后处理系统造成影响的话，选择国六LNG燃气车型或许是一个不错的方法，不过要选择LNG燃气车型一定要知道自己对运输续航里程的要求，以及搅拌站附近加气站的数量，毕竟燃气车不如燃油车来得方便。而且在相同动力的情况下，燃气车的“力道”会不如燃油车，对运输时效有要求的用户也需要注意这点。（文/卡家号：小卢同学）