都是实力型选手 散装水泥罐车发迹不易

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有一颗热爱卡车的心

随着城市发展增速加快，基建工程的数量代表着这座城市的发展，有工地就要有工程车，就拿散装水泥罐车来说，大型的搅拌站每天运行都需要几百上千吨的水泥，那么这么大量的水泥是怎么从水泥厂运送到搅拌站的，就得依靠散装水泥罐车来运输了。

早期的小工地都是使用袋装水泥，但是袋装水泥的运输过程极其不便，下雨天怕淋湿，而且袋装都是依靠人工装卸货，不仅运输时效降低了，而且成本也增加了，简单来说袋装水泥比散装水泥多出了包装费与装卸费。

所以散装运输就取代了袋装运输，依照现在的情况来看，袋装水泥只有水泥店会大批量的采购，大型工地均采用散装水泥罐车运输，接下来让我们一起来了解一下散装水泥罐车的发展与现有的主流车型。

▎散装水泥罐车发展史

一、重力卸灰自卸车

早期的散装水泥罐车是用普通的自卸车加装密封式的货箱顶盖改制而成的，卸货时将车厢顶起就可以用重力将水泥粉倾泻而出。

这种卸货的方法等同于自卸车装卸沙子、石仔一样的工作原理，卸货时水泥粉尘飞扬，而且水泥粉落出的面积极大，之后随着新型罐车的推出被淘汰。

二、机械卸灰罐车

在二十世纪初五十年代开始使用，工作原理是利用车上的螺旋输送机器来卸灰，调节螺旋输送机高度就可以将水泥粉送到不同高度的位置，有效的减少了水泥粉飞扬的情况，但是卸灰机器的零件因长期推送水泥而容易造成磨损。

三、气力卸灰罐车

最早是出现于六十年代初，该方法使用起来较简洁，一直沿用至今，而且载重量最大可以接受百吨级，货箱体式为罐式容纳，斜卧或者立置在车架上，罐体用钢板或者铝合金板焊接而成，罐体的上方开有两个或多个的加灰口，便于装满全罐。

车上的空气压缩机在卸灰时启动利用空气的压力将水粉打散至卸料口处排出，直接从卸料罐转移入储存罐；该方法卸灰快，粉尘飞扬极少，并可以在雨天卸灰作业，便利性极高。

▎主流的水泥罐车盘点

一、陕汽德龙

陕汽德龙的车子一直都是硬派的代表，这款德龙新M3000粉粒物料运输车 ，底盘采用德龙新M3000（8X4）为基础，动力搭载潍柴300马力发动机，最大输出功率220KW,匹配法士特9挡变速箱，后桥为16T双极桥，后桥速比为4.625。

整车尺寸为10.2X2.55X3.95米，总质量为31吨，额定质量15.4吨；上装采用的是陕汽重卡品牌的罐体，容积在40立方左右，强大的动力底盘才能带动大容积的罐体，更加适用于山区道路的工地运输。

二、华菱之星

这款粉粒物料运输车底盘采用的是华菱之星前四后八底盘（8X4），动力链是汉马动力的310马力发动机，最大输出功率228KW，匹配汉马8挡变速箱，HL460双后桥，后桥速比是4.875。

整车的尺寸在9.6X2.55X3.96米，总质量为31吨，额定质量大约为16.8吨；上装同样采用的是华菱品牌的罐体，容积在28立方左右，适合运输干混砂浆、水泥、粉煤灰材质的物料。

三、红岩杰狮

上汽红岩杰狮C100车型在自卸车领域就有着不小的威望，粉粒物料运输车的基础底盘采用杰狮动力链，采用上菲红390马力发动机，最大输出功率287KW，匹配法士特十二挡变速箱。

后桥吨级为16T，整车尺寸11.99X2.525X3.95米，总质量31吨，额定质量13.87吨，上装采用上汽红岩的罐体，容积为36.4立方。

四、一汽解放

解放J6P这么多年的使用中，好评如潮，用户的回馈都是皮实耐用，而这款粉粒物料运输车采用的是解放J6P8X4车型作为基础底盘，搭载锡柴460马力发动机，最大输出功率342KW，匹配一汽12挡变速箱，后桥为钢铸轮减桥，速比为5.263。

整车尺寸为11.99X2.55X3.99米，总质量31吨，额定质量12.81吨，上装采用中集凌宇牌罐体，容积为37立方。

五、东风天龙

既然一汽解放榜上有名，那么自然不能少了二汽东风，天龙作为东风商用车的一员猛将，搭载在粉粒物料运输车上一样够劲，基础底盘采用天龙前四后八（8X4），动力链采用东风DCI385马力发动机，最大输出功率283KW，匹配法士特12挡变速箱。

整车尺寸为12X2.55X3.99米，总质量31吨，额定质量13.5吨；上装采用东风商用车品牌罐体，容积为35.5立方。

▎产品多功能性与使用环境

散装水泥罐车不仅可以运输水泥粉，平常还可以对粉煤灰、石灰粉、矿石粉等粉状颗粒物进行有效的装载，并且可以根据各种物料的自身特性，设计适用的内部结构，保证卸货的输送效率。

在对运输路况的要求上也比较多样化，可以适用于高速公路、山路、土路等环境。

8X4驱动形式的散装粉罐车目前则大多数被用在城际、乡镇的中短途运输，由于工地的面积与路况原因，半挂水泥罐车无法进入工地的环境下，才是单车的天下；在载重量与政策的限制下，中长途的散装水泥运输必然是被半挂散装罐车所取代。（文/卡家号：Truck）