起步晚突破大！细数我国氢燃料发展历程

【卡车之家 原创】在全球绿色低碳排放趋势之下，氢能源被认为是21世纪最理想的新能源，无污染、效率高、可循环使用。目前，世界主要国家和地区正围绕氢能加快全产业链布局，我国也不例外。今天，我们将简单给大家梳理一下我国氢燃料的发展历程。

●  起步晚突破性大 氢能首度被写入政府工作报告

氢燃料在卡车上的使用，最早可以追溯到上世纪60年代。据悉，美国通用在1966年就曾经推出过搭载氢燃料电池的车型，当时搭载这套氢燃料技术电池的车型为通用旗下名为Electrovan的封闭式箱车。

21世纪时，美国电动卡车制造商尼古拉于2016年推出Nikola One型氢燃料电池牵引车。同年，丰田提出了研发氢燃料电池卡车的目标。也是在这一年，日野推首款移动加氢车。

而我国，在2017年，重汽推出码头牵引车，做了第一个“吃螃蟹”的人，让人们看到了燃料电池与卡车结合的希望。

我国氢燃料电池研究的起步稍晚，但同样取得了突破性成果。特别是在商用车领域，纯电动卡车和天然气卡车，一直是我国新能源车型主攻的方向，对于氢燃料电池车鲜有涉及。

重汽氢燃料码头牵引车

据当时的数据统计，建造一个氢气燃料站需要花费100万至200万美元。由于加氢站的建设投入太高，2013年至2017年，氢燃料电池项目主要着眼于公共交通运输服务领域。

真正奠定氢燃料项目在我国新能源发展领域地位的是：2018年初，国家能源投资集团牵头、国家电网公司等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立。从地方政府到中央政府，对氢能和燃料电池汽车发展的重视程度已经被提到重要位置。

随后2019年，氢能首度被写入政府工作报告中，以支持氢燃料电池汽车为主，覆盖研发支持、激励政策、投资管理、技术创 新、准入管理等方面。