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来卡车之家App【卡车之家 原创】刘师傅原名刘康，山西运城人，主要的运输业务是新疆库车至广东佛山的棉纱标载运输，为两座城市架起物资流转的桥梁。“新疆产棉量大，货源十分的稳定。”刘康师傅介绍，跑过工程自卸，拉过煤炭的他，选择跑长途拉棉纱，最主要的原因就是不再为找货而发愁。
新疆是我国棉花主产区，也是世界重要棉花产区。库车市，作为南疆产棉大市，180万亩的优质棉田为我国输送着大约14-15万吨的优质皮棉。
庞大的市场缺口，使得从新疆运棉至疆外成为一个挣钱的工作，彼时年轻的刘师傅毫不犹豫地选择了这一行，一干就是十余年。
“买车前一直都在关注解放，品牌大，质量和服务方面根本不用担心，刚好身边许多朋友也购买了这款车，没多想，就决定买它了！”刘师傅说道，“开了这么长时间，车辆动力性、质量稳定性，驾驶和乘坐感受，车辆经济性等都非常好。”
现在全国不少核心城市的对于国四车辆限行的政策已经实施，一旦六年后国五车辆出台禁行的情况下，像他这样的高标准国六车型在环保方面优势更明显。
常年跑长途快递运输，期间的辛苦不言而喻，刘师傅每天有22个小时都在车上度过，风里来雨里去，十分不易，也正因如此，驾驶一辆好车对于他们来说格外庆幸。
刘师傅坦言：“这辆解放青汽JH6燃气牵引车的气囊座椅特别舒服，坐在上面开几小时的车也不觉得累，能够降低驾驶疲劳度，这一点我们感触特深。”
刘师傅介绍，这款潍柴的460燃气发动机的充沛动力足以应对一些丘陵路段，配备的液力缓速器比起加装淋水尽管增加了的购置成本，但是比起后者至少降低800kg的整备质量，并且安全性更有保障。
多年的用车经验是刘师傅积累了许多的用车经验，对这辆JH6燃气车车辆的保养和维修也十分重视，但解放青汽出色的品质让刘师傅十分放心。
“车辆运营到现在，没出过什么问题，发动机6万公里长换油，变速箱、后桥为15万公里长换油的设计，以及康迈油润滑50万公里长换油轮端技术让我十分的放心。”
刘师傅购置的这款JH6燃气车型+挂车平均分期金额在1.5万左右，在运输淡季的情况下，除去每个月分期也能剩下1万元的利润左右，要是等气价下降到3元左右再加上旺季来临时纯利润突破两万不是问题。
“物流运输虽然是竞争激烈，但是目前较大的市场缺口还是给我们有着很多的机会。虽然公路运输工作强度大点、熬夜开车辛苦点，但总比起之前给别人打工开车挣得多。”
得益于西北地区加气站的普及，以及节约运营成本层面出发，许多跑新疆线的卡友都会选择燃气车从事运营，刘师傅也不例外。刘师傅目前的这款解放青汽JH6 460马力 LNG车是刘师傅的第三辆车了，2020年3月购买至今已经运营将近一年。
说道当时买车的经历，当时刘师傅也曾考虑购置柴油车型，但是听说柴油车国六技术还不是十分成熟的刘师傅犯了难。
“面对即将到来的国六标准，我在买车的时候优先考虑的是国六车型，但是在当时一方面听说柴油车的国六技术似乎还不是那么成熟，再加上“国六”要比“国五”在车价上贵出3～4万元。于是刘师傅将目光放到了燃气车上面。
时间来到了2020年第四季度，刘师傅就饱受气价飙涨的煎熬，虽然运费也在随着气价上涨而上浮，但是远水解不了近渴，用刘师傅的话来说，气价每涨1毛钱，运费得涨4元/吨才能基本持平。
12月5日刘师傅在河南加气的时候，气价从4.83元/每公斤上涨到5.58元/每公斤，而当他行驶到甘肃时，气价已经涨到了5.94元。12月14日开始，全国多地LNG价格进入7元时代。到了12月20日，气价已经暴涨到8元时代。
不仅看中国六燃气车相对成熟，同样因为LNG的经济性，刘康师傅所以换车时买了燃气重卡，毕竟燃气的价格一直都比柴油低很多。
刘师傅说：“2020年第三季度，LNG的价格才2.7元/公斤，车辆的平均每公里成本才合1块钱，跑一趟至少比燃油车多省800元的费用。在去年年底的时候跑车真的是提心吊胆的，不知道气价会涨到什么情况”
临近春节，气价逐渐回落到5元时代，刘师傅说最近再观望一下有没有合适的单子，“今年不是倡导大家不串门不走亲戚嘛，在家闲着看看有没有合适的单子，做司机的都知道春节运费高，在家待着还不如多挣一笔运费。”
● 编后语
从刘康师傅的切身使用体验中，我们能够看出解放青汽JH6带给了它很多惊喜。未来，刘师傅希望自己组建一支车队，在他的这辆解放青汽JH6燃气车的陪伴下，自己的运输生意一定会越做越好，梦想也一定会早日实现。（文/图 张夼源）
