国五车价或有下降 这样的卡车值得买吗?

zhuo

从事整车设计7年

GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》这个号称史上最严排放标准，从2021年7月1日起要开始正式实施了，除了对于各大车企的影响之外，国六实施以后到底对卡友有着怎样的影响？我们应该买捡漏买国五车还是一次性到位买国六车呢？那么下面我们一起探讨。

▎排放法规升级

2018年6月22日，国家生态环境部、国家市场监督管理总局联合发布GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，号称史上最严苛的排放标准，取代了实施13年之久的GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国II、IV、V阶段）》。

▎标准实施时间节点

GB17691-2018明确规定：

（1）2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求。

（2）2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合本标准要求。

（3）2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。

也就是说，在2021年7月1日之前，已经有燃气汽车和城市车辆率先实施了国六标准，但仍存在实施不到位的漏洞， 2021年7月1日后，所有生产、进口、销售和登记注册的重型汽车全部实施国六标准，将对保护环境起到很大的帮助作用。

▎标准实施对现有车型影响

国六标准正式实施后，影响的主要是新车生产、进口、销售和注册登记环节，对于我们广大卡友来说，国三车型面临全面淘汰、国四车型面临区域限行，国五车型还是可以正常继续开的。

以2017年 “国五”标准实施为例，直接影响“国一国二”上路，按此规律推理：“国六”标准实施会直接影响“国三”上路；“国七”标准实施会直接影响“国四”上路；“国五”车受到上路限制至少要等到“国七”结束，这个时间可能将到2030年以后。

▎国五重型柴油车可以买吗

答案：值得购买

“国六”标准实施以后，对于“国五”车的影响比较大，归结起来就是国五车价格大幅下降，交货期大幅压缩，但同时也面临着使用寿命短、贬值率加快等问题，同时从车辆使用方面来说，国五车要比国六车省油：

▎价格大幅下降

国五车型年后肯定会有大幅度的优惠，毕竟只剩几个月能卖了，清库存是必须的，能够得到真真正正的实惠，保守来说，也会有20%的差价。

▎交货周期短

生产厂商会加大国五库存车及相关库存核心部件（如发动机、后处理器等）的消化，车源肯定要比国六的新车充足，交货周期会更短。

▎使用寿命短

“国五”车后续也会面临限行和无法上路的问题，相对于国六的新车来讲，现在买国五肯定会比国六的少开几年。

▎贬值率加快

如果想卖国五二手车的话，价格要比国六的低，且面临着不好出手的问题；

▎国五油耗低，国六油耗高

国六排放标准比国五排放标准要严格许多，因此在三元催化器上需要安装更强的过滤系统。虽说更强的过滤系统让污染物的排放有效降低，但是密度更大的过滤系统无疑对排气效率的影响很大容易导致发动机排气不畅，同时增加一定的油耗。

同时在后处理系统再生时，需要在排气系统重喷入许量柴油以满足对后处理装置重颗粒物的高温燃烧，这也加剧油耗的升高。

▎购买国六车应选柴油车还是燃气车？

答案：能买燃气车尽可能买，如果使用不方便再考虑燃油车

1. 燃气车市场验证成熟

2021年7月1日之前，已经有燃气汽车率先实施了国六标准，自2019年7月1日起已经经过了一年多的市场验证，相比燃油车而言更为成熟，而国内各主机厂虽然都在加快燃油国六车型验证，但大部分只局限在试验室或部分工况用户，市场验证并不充分。

2.燃气车技术有保障

国六法规相对于国五法规，排放要求更加严格，主要是对氮氧化物控制更加严格，同时增加了颗粒大小及颗粒数。
（1）就燃料的主要成分比较，天然气燃烧排放的有害物质和颗粒物更少，更容易实现国六排放；

天然气主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般有硫化氢、二氧化碳、氮和水气和少量一氧化碳及微量的稀有气体等，

而柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫、氮及添加剂组成的混合物。

（2）就后处理器技术而言，燃气车更为成熟：

      对于国六柴油车而言，诸如DOC、DPF颗粒捕捉器、SCR可选择催化还原技术、氨逃逸等后处理技术几乎都会应用到车上，并且国六也不是单纯加了后处理，同时也会扯到一系列发动机技术的升级。而国内国六主流的重型LNG发动机基本上采用了当量燃烧+EGR+三元催化等成熟技术路线。

3.燃气车性价比更高

（1）就购车成本而言，燃气车与燃油车购车成本差距更小

对于国六柴油车而言，发动机技术的升级及后处理新技术的应用使得购车成本迅速上升，之前很多人称一套进口的国六后处理要数十万元，但从目前国产化的成本增加来看，基本上主机厂在国五车型上成本增加四万元以上；

而对于燃气车而言，国五排放的LNG车大多采用稀薄燃烧+氧化催化的技术，但是面对国六排放标准只需要增加SCR技术，这在个成本增加相对柴油车就很小了。

（2）就使用成本而言，燃气车比燃油车更具优势

在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。这就使得使用燃气车型的运行费用大幅度降低。

●  编后语：

2021年重卡将全面切换国六车型、淘汰国三、限行国四车型，这就会加剧国六车型的置换，同时根据前期排放升级经验来看，在上半年会出现国五燃油车抢购热潮，国六天然气车及国五柴油车总体看涨。

因此对大部分卡友来说，现在买国五车影响并不大，只要根据自己所处地区和运输环境来衡量买国五还是国六就好，毕竟以后排放政策还会不断地进行更新，想一辆车开十几年已经是越来越难的一件事了，在当下能开到合适的车就已经很值得庆幸，未来的某一天也许真的连燃油车都买不到了也说不定呢？（文/卡家号：zhuo）