自动挡轻卡你期待吗 为什么它还没有火?

【卡车之家 原创】今年AMT重卡可以说是十分火爆，我周边也有一些卡友最近买了AMT重卡。反观轻卡方面，AMT却是没什么大动静，虽说有几款产品已经上市销售，但是我周边的卡友们还没见有买的，各种社区的讨论也比较少。那么到底是哪些因素限制了AMT轻卡的火爆呢？

●  AMT轻卡为何动静小 五大因素制约

我国的重卡AMT的研发和应用在十多年前就已经开始了，而轻卡AMT的起步就要晚了很多，技术成熟与否是阻碍用户购车的一大因素。很多卡友表示，毕竟买车是一个大投资，谁也不想做小白鼠，只有自动挡轻卡的普及率达到一定程度后，他们才会入坑。

技术是否成熟、购买成本、使用成本是限制目前用户购买AMT轻卡的主要因素

其次，在油耗方面，AMT轻卡还没有做出足够的表率，在大多数用户的概念中自动挡轻卡要比手动挡更烧油。此外维修保养方面，用户也担心会有更多的支出。

轻卡一般使用5、6挡的变速箱，在实际驾驶过程中劳动强度并不高，因此采用自动挡带来的舒适性提升不如更多挡位的重卡显著，这也是限制用户购买AMT轻卡的一大因素。

另外，我国轻卡目前依旧存在比较严重的超载问题，无形中对自动挡变速箱提出了更高的要求，自动挡轻卡能否应对这一特殊的运营情况，大家还在观望。

最后在价格方面，就目前上市的自动挡轻卡来看，采用万里扬自动挡变速箱的轻卡要比手动挡贵5000元，而采用马瑞利变速箱的轻卡要比手动挡贵10000元。这个价格对于轻卡用户而言也是一个坎。

●  AMT轻卡趋势初现 主流供应商介绍

伴随着货运行业从业人员的年轻化，车辆对于安全化、智能化、舒适化的要求越来越高，不管是重卡还是轻卡AMT变速器都将是未来商用车主流配置。

近两年我国的轻卡品牌如福田奥铃、重汽王牌、还有上汽跃进、现代等，都相继推出了旗下的自动挡轻卡，但是它们能否快速开拓市场，现在依旧存疑。

法士特针对轻卡市场推出了6挡轻型液力自动变速器（AT）

目前万里扬、和上汽的自动挡变速箱已经投放市场，而法士特和采埃孚可能会在未来成为AMT轻卡的主要的玩家。其中万里扬和法士特大家应该都是比较熟悉的，在轻卡方面万里扬一直以来都占据着很大的市场份额，而法士特则是在中重卡方面更加出名，轻卡主流的5、6挡箱上，市场份额则不是很高。

上汽跃进目前已经有AMT轻卡投放市场

上汽的自动挡变速箱是跃进联合上汽马瑞利、上汽齿打造的一款产品。该变速箱采用意大利马瑞利最新第五代AMT电控液动技术，不但用用在轻卡，大通VAN等车型也有使用。

福田与采埃孚合资工厂未来也可能会生产轻卡AMT变速箱

作为世界知名品品牌，采埃孚的轻重卡变速箱在国内都有一定的保有量，特别是重卡方面，前几年的国产高端重卡很多用的都是采埃孚的变速箱。2019年4月18日，采埃孚与福田合资工厂正式投产下线，合资公司生产的采埃孚传胜自动挡变速箱可以说是促成了福田在AMT重卡方面的先行优势。

相应的，福田与采埃孚的合资工厂同样也可能会在未来生产轻卡的自动挡变速箱，这一产品很可能如重卡市场一般，打破AMT轻卡市场的僵局。

●  轻卡电动化加快 我国有可能跳过自动挡这个环节

从正常的发展趋势来看，手动挡轻卡会逐步向自动挡轻卡转变，但是我国现行的政策又有一些不一样。随着电动轻卡的兴起，未来也有可能直接从手动挡轻卡替换成电动轻卡。而电动轻卡是不需要常规意义上的变速箱的。

●  编后语

目前国内的自动挡轻卡市场很难一蹴而就，市场对于这一事物的需求迫切性并不高，用户对于AMT轻卡很多观念还没有法师转变，相关技术方面的积累也依旧需要一些时间。不过随着我国放宽商用车领域的合资要求，未来国外品牌的进入或许会对市场造成冲击，进一步加快这一进程。（图/文 钟丹军）