续航有1000km 奔驰将产氢燃料电池卡车

文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点

2020年不仅是世界商用车更新换代的开局之年，同时也是节能减排、低碳发展的重要里程碑。除了以Nikola、Tesla为代表新能源品牌推出超大容量环保电动车型外，欧系品牌的德国奔驰同样走在低碳、节能、高效运输的最前沿。

近日，奔驰发布了2025年以后开始生产的Gen H2氢燃料电池概念卡车，这款车型设计最大车货总质量为40吨，装载能力为25吨。动力方面由两个特殊的液氢储罐和一个特别强大的燃料电池系统构成，续航半径可达1000km。

▎科技感驾驶室迎合未来欧盟新法规：

奔驰Gen H2氢燃料电池概念卡车的外观方面与之前亮相的FT 2025卡车造型基本一致，都是基于奔驰新一代ACTROS  GigaSpace系列超高顶驾驶室衍生而来，在外观方面采用了更多流线造型设计，将低风阻、高效能动力性发挥到极致。

奔驰Gen H2氢燃料电池卡车，充分迎合了欧洲卡车联合会发布的2025未来节能环保的新主题，预计2020年至2025年期间，重型货车的燃料消耗量将减少15%，要达到如此高要从车辆的外观造型方面下足功夫势在必行。

通过延长驾驶室的整体长度优化其空气动力学，进而提高续航里程，除此之外便是新升级的突出前面板增加碰撞时的缓冲能力，减少突发情况对驾驶员的致命伤害。

▎动感外观，科技力量的化身：

奔驰Gen H2氢燃料电池卡车取消了传统的中网设计，原因是氢燃料动力不需要像之前柴油动力那样提供中冷水箱进行散热。特点鲜明的蓝色蜂窝状灯光夜晚行车既视感特别强，中间的线型LED大灯从前脸一直延伸到侧裙板位置。

这款概念车型采用了与目前新一代奔驰ACTROS主流使用的MirrorCam电子后视镜，与此同时还将ABA5智能化电子主动安全系统应用其中，一方面提高驾驶员主动行车安全能力，另一方面为未来更高级别的主动安全驾驶奠定基础。

这款车型采用了GigaSpace系列高顶驾驶室，后方延伸的黑色宽体护板并不是传统的宽体扰流板，其内部装配有氢燃料电池组。

从后面看不难发现，电瓶整体采用了密封式设计，侧面的宽体裙板采用也是密封式设计，为的是进一步减少日常行车过程中所增加的风阻，保证高效续航能力。

▎氢燃料动力提供可靠续航能力：

据悉，该款概念车配备了2个150kW的燃料电池系统，总功率443马力，峰值扭矩2071N.m。

另外车载电池还提供高达400kW的极限功率，不过由于该储能电池的容量仅有70kWh，只能在在起步或满载爬坡时短期使用。

这款氢燃料电池概念卡车的底盘两侧设有两个不锈钢罐氢储罐，单个容气量为40kg，所加注的液态氢气不仅可以降低整备质量，与此同时所具有的高能量有效增加续航里程。

▎强强联合所向披靡：

奔驰此次推出的Gen H2氢燃料电池卡车，作为其与沃尔沃集团探索未来新能源商用车发展的一部分。

因为2020年4月起，戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签订了战略合作协议，通过建立一家新的合资公司，将新能源商用车和其他应用中使用的燃料电池系统投入商业化生产运作。

两家世界卡车巨头联合发展，通过各自的在新能源领域的专长技术，以此降低各自的研发成本，并加快燃料电池系统在欧洲乃至世界商用车领域的稳步发展。

▎未来发展：

1、完善新能源补给网络：

从2015年开始，欧洲发达国家对于乘用车、公交车已经陆续普及零排放车型，对于载货、续航双能力的货运的氢燃料电池卡车来讲，要实现2025年的稳定发展格局必须普及各国的氢燃料加气网络，一方面满足本国中短途物流配送所需，另一方面还要考虑到未来TIR（国际跨境运输）车辆在不同国家货运加注燃料的便捷需要。

2、外部竞争提升创新：

今年7月初，韩国现代Xcient FullCell 氢燃料电池卡车率先向水能源丰富的瑞士首发，这款车型由一个190kW的氢燃料电池系统和两个95kW燃料电池组，七个大型氢气罐可提供大约32kg氢气的总存储容量，单次加注时间8-20分钟左右，续航里程约为400km。

据悉，韩国现代已经通过瑞士当地能源管理机构开始普及化建设氢燃料加气站，通过完善的能源补给系统实现车辆的持续续航。

今年9月初，在奔驰发布Gen H2燃料电池概念卡车前夕，美国著名新能源电动卡车制造商Nikola 与意大利CNH工业集团联合研制并生产的Tre氢燃料卡车为最后的上市发起冲刺。

这款车型与IVECO S-WAY卡车共用驾驶室及部分底盘零部件，提供4x2、6x2、6x4三种驱动配置模块化电池系统提供容量高达720kw.h，具备400km的最大续航里程。

▎结束语:

未来已来，世界新能源卡车的长效、节能减排发展离不开低风阻设计的同时，更离不开燃料电池的加持。正因如此，眼下提高氢燃料的能源补给网络，有利于完善这类车型的长效续航以及更加长远的持续发展能力。（文/卡家号：文话卡车）