卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 卡车新闻 > 产业分析

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

【卡车之家 原创】“行情不好运费低”是最近卡友们共同的忧虑,肩负着养家糊口、还贷款的压力,很多卡友都表示:日子太难熬了。那么,运价为何只降不涨呢?我们也和好几位老司机聊了聊,总结出以下几点。

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

供需关系不平衡 车多货少运价低

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

和运价低迷截然相反的是,今年的重卡市场一片火热,据有关部门统计,今年1-7月,重卡市场累计销售约95.92万辆,同比增长31%,其中4月份单月销量19.12万辆,打破了此前重卡的月销记录,更有行业大拿预测今年重卡销量或将突破160万辆。

于此同时,国内货运量也连续三个月实现了正增长,其中,公路货运量实现同比增长3.1%,港口货物吞吐量同比增长6.0%;集装箱吞吐量同比增长4.6%。看到这里,肯定会有卡友疑问,为何货运量需求一直在整张,但是运价不涨呢?

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

首先,单从车辆销量的来看,其增长比率远远大于公路货运量的增长比率。而且最近几年运输结构一直在发生变化,多式联运、公转铁等都导致公路运输的需求量有所降低,供需关系不平衡,供过于求也是导致运价低的根本原因。

实行按轴收费后 运输成本上涨

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

自2020年元旦起,我国开始实施按轴收费政策,部分车型过路费有所整张,尤其是回程车,如果是空车返回的话,相比此前的收费模式,路桥费成本更高,综合计算到手的利润也同比下降。

2020年9月1日实行的《营运货车安全技术条件》对于车辆的装备有了新的要求,而加装的各类设备反应到最终购车环节,就是车价有所上升。再加上国六标准的步步逼近,很多卡友选择购买国六车,而国六车相比国五车普遍价格贵好几万。

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

另外,养车的费用也有所增长,除了人工费、路桥费有所增长以外,运营成本中最大的一项油价也有所增加,尤其是加国六燃油,成本相比国五油更高。

回程车受影响大 低价拉货避空返

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

实施“按轴收费”政策之后,很多回程货如果不装货空返的话,意味着绝对会亏本,为了避免这种情况,很多回程车会拉低价货,这也在一定程度上扰乱了货运行业的秩序,使得运价整体下跌。

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

而且还有很多卡友通过低首付、高月供来买新车,但是如果没有稳定的货源,一旦中间出现“断档”还不上款,为了避免车辆被锁或者收回,很多卡友就会采用低价策略,总比没货拉强一些。

运价信息透明化 超载车挤占市场

以前散户卡友们找货大都是在货运站,信息流通不方便,而且线路也都比较单一,现在散户卡友们找货大都会通过各种货运APP,信息非常透明,信息透明最直接的好处是可以找到各个路线的活,所以运输路线也变得多样化。但是大型物流公司和车队基本上都是固定货源,所以并不会受此影响。

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

但是运价透明也在一定程度上引发了司机竞相出低价找货,一般都是价低者赢,因此在很多货运APP上,运费低的可怕,但依然有司机接单,这也就是很多行业内俗称的“馒头车”,长期以往货运市场更加混乱。

运价为何只降不涨?货少车多是根本原因

除此之外,超载也是运价低迷的另一重要原因,很多卡友总是说“不超载就没法赚钱”,但这句话的逻辑关系其实是反的,正是因为有很多超载车,本来2个车才能拉的货物,一个车就搞定了,导致另外一个车没活干,长期恶性循环才导致整体运价低迷。

●  编后语:

作为运输市场的主体,卡友们也应该想想自己日常的行为究竟是否正确,是否会在一定程度上影响运价,虽然每一个人的力量很小,但无数不合理的行为汇集在一起足以让运价更低迷。想要从根本上改变需要从自己做起,拒绝超载,拒绝恶意低价竞争。

运价低迷的原因有很多种,不仅包括上述内容,还有哪些原因,大家可以在留言中聊一聊,也可以聊聊自己所在的细分市场运价如何?(文/王雪洁 图/卡车之家)


如果您对鉴别配件真伪没有信心

那就交给卡车之家商城来办吧!

卡家商城错不了

我负责质量把关

您负责安心使用

进入商城:https://j.youzan.com/k9OEp8

条网友评论
我要评论 意见反馈