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我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

●  什么是冷藏车

冷藏车是装备有隔热结构的车厢和制冷装置,用于冷藏运输的厢式专用运输汽车。由专用汽车底盘的行走部分,与隔热保温厢体,制冷机组,车厢内温度记录仪等部件组成,对不同的客户需求,可开发出适合不同装载需要的配套及车厢布局,如增加通风装置、货架、悬挂装置等。

冷藏车按照运输易腐食品和运输生物制品两大类进行分类,按车厢平均温度分成A~H类,如表1所示。

我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

注:车厢内平均温度是指环境温度为30℃时车厢内温度的可调范围。

按照食物运输所需要的温度不同,冷链运输又可细分为三类,分别是:保鲜类、冷鲜类、冷冻类。

冷藏车常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等,是冷链运输中最重要、最不易控制的环节,可从事中、长途运输及短途配送。

●  冷藏车市场表现

1、一季度降幅较大

由于受疫情影响,2020年一季度我国冷藏车销量为6654辆,同比下降32.30%,环比下降41.37%。

从月度销量趋势看,受春节需求旺盛和疫情影响,冷藏车市场运营监管执行政策较少,加之陆续出台的相关利好政策,2020年3月份环比增长474.76%。从2019~2020年3月这段时间的走势来看,前4月份处于调整期,5~12月比较平稳,环比折线图几乎成水平线。从年度来看,2019年和2020年在3月份均有明显翘尾现象(见图1)。

我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

图1 2019~2020年3月冷藏车市场月度销量

从2015~2019年5年的销量走势来看(见图2),冷藏车的市场增长非常明显,呈线性递增趋势,且从2016年起每年的销量增幅达8000多辆。

我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

图2 2015~2019年冷藏车销量折线图

2、经济发达省市需求较大

从销售区域来看,我国冷藏车主要销往广东、山东等沿海经济发达地区,从需求城市来看(见图3),也主要分布在北京、深圳、上海等经济发达的城市。换句话来说,因为我国经济发展不平衡,区域气候差异太大,我国冷藏车的销量分布是不均匀的。

我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

图3 2019~2020年3月冷藏车市场需求过千的城市

销量排名前十的省份的冷藏车销量在31个省市(自治区、直辖市)占比超过60%(见图4)。

我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

图4  2019~2020年3月全国销量分布占比图

3、主要生产企业占比几乎过半

从冷藏车整车销量情况看,冷藏车销量排名前十的企业总销量为44263辆,占比高达81%,仅北汽福田一家销量过万,占比41%。2019~2020年3月销量量排名前十企业如图5所示。

我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

图5 2019~2020年3月销量排名前十企业销量图

从冷藏车底盘使用情况来看,目前我国公告内冷藏车底盘企业有53家。主要集中在北汽福田、一汽、江淮等主机厂,其中北汽福田冷藏车底盘销量占比就达41%。冷藏车底盘销量排名前十企业情况如图6、7所示。

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图6 2019~2020年3月冷藏车底盘企业销量占比图

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图7 2019~2020年3月冷藏车底盘销量排名前十企业销量图

4、轻型冷藏车为主力车型

从2019~2020年3月的销量数据看,轻型车为畅销车型吨位,销量占比高达69%(见图8)。值得注意的是,在轻型车中总质量为4495kg的冷藏车销量达27402辆,占轻型车销量的72%,占整个冷藏车销量的 50%。因此,4495kg的轻型车是近年来最畅销的冷藏车车型。

我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

图8 2019~2020年3月销量吨位占比情况

另外从冷藏车功率来看(见图9),轻型车的功率主要集中在100kW左右,其功率都小于150kW,而重型车的功率则主要集中在300kW~350kW这个区间段。功率越大,承载货物的能力越强,吨位越大。

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图9 2019~2020年3月功率散点图

5、新能源冷藏车需求较少

从新能源冷藏车的销量看,2019年仅有少量的市场需求,99%的冷藏车仍为普通冷藏车。从生产新能源冷藏车的企业来看(见图10,表2),东风汽车集团有限公司(原东风汽车公司)销售了3种类型的新能源冷藏车,目前来看销售车型最多。

我国冷藏车市场:回顾2019及2020分析

图10 2019~2020年3月冷藏车细分产品销量统计图

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●  冷藏车走势预测

冷藏车是冷链的基础设施之一,是冷链物流的核心运载装备,冷链物流的进步很大程度上依赖于冷藏车的发展。从方方面面来看,冷藏车的利好政策接踵而至,冷藏车今年乃至以后将持续稳定增长。

首先,从近期出台的如此频繁的冷链扶持政策(见表3)来看,政府的重视程度可见一斑。

其次,以农业农村部的冷链基地布局看,覆盖了31个省市的99个城市,单个项目的中央投资在2000~3000万,整体投入规模远超往年。由于政策覆盖面广,很多大企业已经展开竞争,纷纷展开跟地方政府的沟通。

据满帮大数据显示,2020年4月1日—4月20日冷链发货量较2019年同比增长36%,已经超越了往年的平均25%的增速!因冷链运输货品以食品为主,因此整体未受疫情影响,且随着全民新零售 消费场景的养成、冷链本身的发展及疫情中生鲜电商 的爆发,同比增长较为可观。

再有,目前冷藏车的相关标准法规助推了其今后的发展。目前冷藏车的标准有GB 29753-2013《道路运输 食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》、《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》、《道路运输 医药产品冷藏车功能配置要求》等,涉及生鲜、冷藏、冷冻食品以及疫苗药品等,明确了温度分类与冷藏车分类的对应关系,对冷藏车的功能要求做了规定。随着保鲜、冷鲜、冷冻这三类冷藏车标准法规的不断完善,将更好促进冷藏车行业的发展。

不过,受近期北京新发地新冠肺炎疫情的影响,全国肉类、海鲜等冷链需求在一定时间内将有所放缓,2020年冷藏车市场仍存在很多不确定因素。

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