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小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

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小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

“大吨小标”事件后,蓝牌轻卡一直是卡友们讨论的热点,关于蓝牌轻卡市场如何发展,也一直是各品牌厂家努力探讨的问题。

随着高速入口查超查限的逼近,行业内逐渐浮现出一种声音“随着道路上查超查限越来越严,蓝牌轻卡可能向两头发展,轻标载用户向小微卡发展,重载用户向黄牌轻中卡发展”,可未来真的是这样吗?

我们一起来看看小微卡替代蓝牌轻卡的可能性究竟有多大?

1、小微卡车型分类

与轻卡相比,小微卡更加灵活小巧,主要定位于短途货运,是城市物流最后一公里的生力军。小微卡虽小,但也五脏俱全,车型数量较多,可以从以下几个方面进行分类。

以驾驶室造型分类:部分厂家习惯将小微卡驾驶室分为三类,分别为短头、小短头和平头。短头小卡发动机舱较为靠前,主要以长安跨越王X5、福田祥菱V等车型为主。

小短头小卡驾驶室长度介于短头小卡和平头小卡之间,主要以福田祥菱M2、东风途逸等车型为主。平头小卡驾驶室造型与轻卡较为相似,主要以跃进小福星康铃X1等车型为主。

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

以车型公告分类:从公告上来讲,小卡可以分为N1和N2类车型,N1类车型总质量小于3.5T,N2类车型总质量小于4.5T,N2类公告载质量更大。目前市场以N1类小卡为主,如果小微卡要替代蓝牌轻卡,N2类小卡车型市场份额将会快速增长。

以发动机燃料分类:小卡发动机可以分为汽油机、柴油机和双燃料发动机三种,汽油机是绝对主力,占比超过了80%。

汽油小卡发动机排量一般在1.0L-2.0L之间,以1.5L、1.2L机型为主。柴油小卡发动机排量一般在1.5L-2.2L之间,以2.2L、2.0L机型为主。双燃料小卡发动机主要为汽油和CNG双燃料,以1.5L机型为主,其市场份额与柴油小卡接近。

以后轮胎数量分类:因不同小卡面向的用户群体不一样,小卡可以分为后单胎、后双胎两类,后单胎车型主要为小轴距车型,对载重要求较低,后双胎车型对载重有一定的要求。

随着市场快速变化,用户对小卡载重要求越来越高,小卡轴距越来越长,后单胎车型越来越少。

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

以制动形式分类:小卡和轻卡一样,制动形式也可分为液制动、气制动两种,绝大多数小卡车型为液制动车型,仅部分品牌具备气制动车型,气制动车型还处于萌芽发展阶段。

如果小微卡要替代蓝牌轻卡,那么气制动小卡车型将会越来越多,市场份额也会越来越大。

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2、近几年小微卡车型市场表现情况

近几年来,随着物流市场的快速发展,小微卡市场规模持续扩大,市场表现较好,发展潜力较大。

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

从近五年的销售数据来看,小卡市场主要以长安、时代车型为主,深得广大用户喜爱。

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

对比2015年和2019年小卡轴距分布图,我们可以发现小卡车型轴距变长了,2019年30及以上轴距车型市场份额超过了60%,相比2015年市场份额增长了28%,说明用户对小卡的运输需求更高了。

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从货箱尺寸来看,3.5-4m箱长和1.7-1.8m箱宽车型市场份额逐渐增大,说明市场用户对货箱容积要求越来越高,需求更大容积的货箱提升货物运输效率。

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

从整体数据来看,2019年小卡车型销量同比增长25%,5.21日“大吨小标”事件后,由于6月份市场上合规蓝牌轻卡车型较少,部分轻卡用户转而购买小卡车型,导致小卡销量突然提升。

但随着合规蓝牌轻卡的集中上市,小卡车型销量恢复正常,“大吨小标”事件对小卡销量增长的刺激有限。

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

3、小微卡替代蓝牌轻卡的可能性

小微卡与蓝牌轻卡相比各有优势,在当前市场上,小微卡与蓝牌轻卡用户群体差异性较大,小微卡用户群体更加零散,主要在城市内进行短途运输,而轻卡团体性用户比例更高,既有市内运输,也有城际、城郊等运输,运输范围更广。

小微卡车型优势:小微卡车型尺寸更小,运输配送更灵活,进地库、窄巷子、限高区域更方便;小微卡车型有汽油机、柴油机、双燃料机型可选,价格更低,对于刚刚入门的卡友们来讲,初期投入较少,风险较低。

小微卡车型自重更轻,燃油消耗更低,使用成本更少;小微卡车型基本上为N1类,属于轻型车,在路权上更具优势;小微卡车型货箱底板离地高度更低,上卸货更方便省力。

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

蓝牌轻卡优势:轻卡最明显的优势就是货箱体积更大,单趟运输货物更多,运输效率更高;轻卡车型基本上搭载的是柴油发动机,且排量集中在2.8L左右,发动机动力性更强。

轻卡车型驾驶室空间更大,驾乘更舒适,且中宽体车型单排可乘坐3人;轻卡车型底盘承载能力更强,能够满足更多运输需求。

小微卡替代蓝牌轻卡的可能性有多大?

对于小微卡替代蓝牌轻卡的一个重要论点是“蓝牌轻卡高速超重劝返”,小卡车型自重更轻、能够运输更多货物,但小卡车型也会带来高速行驶动力性不足、货箱容积小、行驶稳定性和制动安全不如轻卡等一系列问题,这就需要卡友们自己权衡。

笔者认为,小微卡和轻卡用户的使用场景决定了他们选用什么车型,虽然小微卡适用范围越来越广,在部分领域确实能够替代蓝牌轻卡,但替代蓝牌轻卡的可能性较小,除非高速、城市道路全面开展查超查限工作,小微卡替代蓝牌轻卡才有可能。

各位卡友对此怎么看呢?欢迎大家在评论区留言讨论。(文/卡家号:风和日丽)

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