天然气重卡持续火爆 前五名最高可翻5倍

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

受油价接连上涨、天然气价格稳定、油气差价拉大及冬季运煤市场开启等诸多利好因素的刺激，天然气重卡销量自2018年9月下旬开始回暖，并保持了连续高速增长。

▎利好因素持续增加

2019年刚开年，国内燃油价格迎来了一波4连涨，加上2018年供暖季节天然气价格的持续稳定，油气价差进一步扩大，充分凸显了天然气重卡运营成本方面的优势，市场需求量持续扩大。

从环保的角度来说，随着“打赢蓝天保卫战”战略的持续深入，清洁能源商用车的推广步伐不断加快，纯电动、氢燃料及甲醇等技术都在慢慢走向成熟。

目前在重卡领域，天然气依然是兼顾运营与环保的最佳选择，在未来5-10年都会是清洁能源重卡的主流代表。

国六排放标准实施在即，天然气重卡改用当量燃烧与三元催化后处理相结合的技术路线，就可以使氮氧化物达到国六排放要求，无论是升级技术难度和花费的成本都要小于燃油车。

▎天然气重卡销量持续暴涨

在一系列利好政策的促进下，2019年天然气重卡的销量继续增长。从目前已知的数据来看，1月，国内累计销售天然气重卡8500辆，比上年同期相比翻了5倍。

一汽解放、陕汽重卡、福田戴姆勒、中国重汽和上汽红岩五家企业分获天然气重卡销量前五名。3月份天然气重卡迎来传统销售旺季，各车企也做好了准备，全力应对。

一汽解放

2019年至今，天然气重卡销量最好的是一汽解放，仅1月份就售出超过5000台各类燃气重卡。一汽解放早在2011年就提出了“蓝途战略”，目前其天然气重卡产品已覆盖全系解放卡车，为用户提供了丰富的车型选择。

解放天然气重卡搭载锡柴燃气发动机，具有铸造火花塞套专用缸盖设计方案、新一代耐高温的粉末冶金材料、燃气机专用运动件设计、独有单缸4气门技术节气技术、顶置凸轮轴、E-controls稀薄燃烧技术及整车节能匹配等六大专用技术。

发动机10万公里磨损量仅为0.18mm，寿命可超过80万公里，为整车质量提供了良好的保证。

另外，解放在牵引车市场占尽优势，2019年前两个月市场份额达到了夸张的接近50％。天然气重卡的销量有主要源自牵引车市场，两者有着数量巨大的重叠用户。

可以说，解放燃气车的良好品质一定程度上帮助解放重卡在牵引车市场取得优势地位，这种优势也促进了解放燃气重卡的销量提升。

陕汽重卡

陕汽重卡地处气源丰富的西北地区，在天然气重卡方面有得天独厚的优势。今年1月，陕汽重卡销量突破1000辆，同比增长近300％。

轻量化是其天然气重卡的主要竞争优势。在保证产品质量和可靠性的前提下，陕汽燃气重卡运用铝合金气瓶框架和大气瓶来实现整车轻量化。

铝合金气瓶框架具有自重轻，耐防腐蚀性好，多层防护等优点；LNG大气瓶具有自重轻、品质提升、维护成本低等三大优势。

另外，陕汽燃气车还一次性通过了道路、跌落、火烧、震动试验以及高原、高寒、高温“三高”环境试验，具有良好的安全性和可靠性。

在陕汽重卡2019商务年会上，陕汽展出了德龙X3000 6×4 LNG牵引车、德龙新M3000 6×4 LNG牵引车（危化品运输）和德龙新M3000 6×4 LNG自卸车三款国六天然气车型，为国六时代的到来提前做好了准备。

配置方面，两款牵引车均搭载尾插WP13燃气发动机，最大马力460，最大扭矩2300 N?m；自卸车则搭载潍柴WP10H燃气发动机，最大马力380，最大扭矩1700N?m。

变速箱均来自法士特，并且都选用了成熟可靠的汉德车桥，在动力和底盘可靠性方面均处于国内领先水准。

福田戴姆勒

福田戴姆勒2019年在天然气重卡市场表现不俗，1月累计销售燃气重卡近1000辆，同比增幅接近500％。

为了进一步增强在天然气重卡市场上的竞争力，日前福田戴姆勒在陕西西安发布了其三大主力车系欧曼EST、欧曼GTL、欧曼ETX的2019款LNG产品。

动力方面，欧曼2019款LNG产品围绕着福田康明斯X系列、潍柴13升两款大马力燃气发动机，与法士特X系列变速箱组成的超级动力链，具有扭矩大、起步快的性能，保证动力可靠输出。

同时，三款车型全部采用德国技术轻量化后桥、配装新型材料轻量化轮毂，再加上轻量化气瓶，整车一共减重540kg，满足用户多拉货、多挣钱的需求。

针对燃气效果，欧曼2019款LNG产品通过优化气体机专用活塞、活塞环，改善燃烧状况，使燃烧更充分，提高燃效效率。

发动机冷却能力提升20%，进一步降低有可能的缸热裂风险，可靠性提高的同时，提高进气效率；另外，在管束线路上，全部采用快插接头，保证气密性，让车辆有更远的续驶里程。

在售后服务保障方面，福田戴姆勒汽车为欧曼LNG产品提供“量身定制、修养无忧”的服务。

在运煤沿线的160多家欧曼服务站组建运煤服务联盟，还设有200家沿途配件站；加大加气站网络布局，缩小服务半径到100公里以内；且在救援上提供主动外出服务、代养车服务等，保障客户的运输效率。

中国重汽

从2017年下半年开始，中国重汽凭借着以MC燃油发动机为基础、联合美国E-controls公司联合开发的MT13燃气机的性能优势，及实况挑战赛等展示平台的宣传效果，在天然气重卡市场取得了飞速增长。

今年1月，其燃气车型销量近千，同比增长接近翻倍。

为了进一步推广天然气车型，重汽销售部在新年伊始举办了“蓝天卫士节气高手——豪沃/豪瀚燃气车百场群众节气赛”，在燃气车集中区域陆续“擂起战鼓”，展示豪沃/豪瀚燃气车百公里气耗29—32公斤、995升大气瓶、超长的续航里程的强劲实力。

另外，在2019年中国重汽商务年会上，中国重汽展出了一款国六排放标准的豪瀚N7G燃气牵引车。

该车搭载MT13.48-60国六燃气发动机，马力由430马力升级至480马力，采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。

上汽红岩

上汽红岩今年1月天然气重卡销量超过500辆，排名挤进行业第五，展现出了不俗的竞争力。

其在原有红岩杰狮LNG牵引车的成熟平台上，积极融合欧洲IVECO先进技术研发的全新LNG牵引车，在品质上具有更高的稳定性、动力可靠性和安全舒适性等性能。

动力性方面，红岩杰狮LNG车发动机功率目前覆盖350-390马力，可靠性高、经济性好、扭矩储备大，底盘满足目前市场所需的多种运输要求；经济车速在80km/h左右。

采用同步欧洲成熟的IVECO冷却技术，在同等散热面积及迎风面积下，冷却效果比国内其他产品提升25%左右。

LNG存储罐选用国家和市场验证过的成熟知名品牌，气瓶更厚、更坚固、强度更高，日蒸发率≤0.2%，可保证7～14天基本不蒸发，即便火烧2小时、外部冲击碰撞变形2小时均无泄漏。

同时，整车装配声光漏气报警装置、挂车辅助制动阀等安全设施。

▎基础设施成最大制约因素

虽然2019年的天然气重卡市场呈现出了非常良好的上涨趋势，但在我国东部、南部地区，天然气重卡加气困难、续航短的问题依然严峻，这导致天然气重卡发展不平衡，且不能胜任长途运输。

据统计数据显示，截至目前，全国范围内加气站仅有6000余座，不足加油站的十分之一。

这些加气站主要分布在G30连霍高速（100座）、G22青兰高速（40座），G20青银高速（40座），集中在山东、河南、河北、陕西、山西、新疆等省份，天然气重卡的销售也集中在这些地区。

天然气重卡发展的利好因素增多，尤其是在国六即将实施、国三车面临大量淘汰的前提下，具有巨大的换车需求。

另外，由于续航补给的问题，天然气重卡目前只是比较适用于固定线路和区域的运输作业。今后，随着加气站等基础设施建设继续深入扩大，天然气重卡还将迎来更广阔的发展空间。